Заградительные светофоры

Заградительные светофоры устанавливают на расстоянии не менее м от портала тоннеля по каждому пути, а предупредительные — на расстоянии тормозного пути от заградительных. После устранения причин остановки поезда заградительные светофоры выключают нажатием кнопки, расположенной только на порталах тоннеля справа по нечетному направлению.

В районах с возможными геологическими явлениями обвалы, оползни, камнепады и т. д. используют обвальную заградительную и оповестительную сигнализацию. Для этого опасные участки пути ограждают заградительными светофорами; вдоль опасных мест устанавливают заградительные устройства, например сетки, которые образуют электрическую цепь, замкнутую на реле. В карстовых грунтах вдоль пути прокладывают провода, которые также образуют электрическую цепь. При обвале или деформации грунта электрическая цепь обрывается, включенное в нее реле обесточивается и включает заградительные светофоры и оповестительную сигнализацию на табло дежурных ближайших станций и в помещении бригадира пути или дорожного мастера. В нормальное положение обвальную сигнализацию приводи вручную электромеханик после устранения последствий обвала. На участках, оборудованных автоблокировкой, при включении обвальной сигнализации на проходных светофорах, ограждающих блок-участок с местом обвала, включаются красные огни.
На железнодорожных и совмещенных железнодорожно-автомо-бильных разводных мостах применяются устройства ограждения, включающие в себя предохранительные тупики и светофоры со стороны железнодорожного пути и типовые автодорожные знаки, светофоры и шлагбаумы со стороны автомобильной дороги.

Перегоны, на которых имеются разводные мосты, как правило, оборудуют автоблокировкой, а станции, прилегающие к таким перегонам,— электрической централизацией, включая в одну из них непосредственное управление стрелками и сигналами на мосту, а иногда и управление разводным пролетом моста. Наличие автоблокировки значительно повышает пропускную способность перегона и разводного пролета моста, позволяя разводить мост сразу после проследования моста поездом. Разводной мост ограждают двузначными сигналами прикрытия, увязанными с сигналами автоблокировки. Механизмы разводного пролетного строения снабжены контактной системой для контроля в устройствах автоматики наведенного и разведенного положений моста. Аналогичные контакты устанавливают в рельсовых замках в местах стыкования рельсов разводного пролета с неразводным.

Статьи на близкие темы: