Всё о железнодорожном транспорте > Техническая диагностика > Выключение стрелкиКарта сайта Ахтунг!
Выключение стрелки из зависимости требует выполнения дежурным по станции и электромехаником определенных операций, изложенных в 5 гл. Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР.
Для выключения из действия изолированных участков с сохранением пользования сигналами в исполнительной группе реле системы БМРЦ предусмотрен блок-макет путевых устройств типа МПУ-. Типовая схема макета позволяет выключить стрелку из зависимости и контролировать правильность установки и действия макета.
Своевременное и правильное обслуживание устройств электрической централизации гарантирует выполнение ими заданных функций по управлению стрелками и сигналами на станции с обеспечением безопасности движения поездов. Так как системы ЭЦ относятся к классу восстанавливаемых систем длительного использования, то вероятностная эффективность функционирования ЭЦ может быть
определена.
Оценить безопасность движения поездов на станции при управлении стрелками и сигналами с помощью устройств ЭЦ можно по коэффициенту безопасного функционирования, который определяет вероятность отсутствия ситуации, опасной для движения поездов.
Для обеспечения значения коэффициента безопасного функционирования с достаточной достоверностью на уровне РЭб в аппаратуре ЭЦ применяют элементную базу первого класса надежности, специальные методы построения схем, исключающие появление опасного отказа, что позволяет достичь значения вероятности р. Проведение профилактического обслуживания, замену неисправных элементов и работу дежурного по станции выполняют по определенным правилам с обязательным выполнением требований действующих инструкций и правил, что позволяет получить вероятности Ррб и рдб, близкие к единице.
Анализ работы аппаратуры ЭЦ и напольных станционных устройств управления стрелками и сигналами показывает, что после периода приработки, который длится около двух лет, интенсивности отказов некоторых элементов ЭЦ. Среднее время восстановления аппаратуры ЭЦ мин, из которых 50 % уходит иа следование к месту повреждения, 50 % — на отыскание неисправности и 50 % — на ее устранение. Значительное снижение времени восстановления дает применение устройств технической диагностики и допускового контроля. Такие устройства разрабатывают и будут применять на железных дорогах страны в ближайшие годы.