Всё о железнодорожном транспорте > Автоматика > Всякие разные светофорыКарта сайта Ахтунг!
Светофорные головки изготавливают из чугуна или силумина литьем под давлением. Масса силуминовой головки примерно в раза меньше чугунной. Светофорную головку линзового светофора крепят на металлической или железобетонной мачте мачтовый светофор либо на железобетонном фундаменте карликовый светофор, реже на консоли или мостике. На мачтах светофоров укрепляют литерные знаки, указывающие номер или литер светофора.
На карликовых светофорах в основном маневровых, входных для приема поезда с перегона по неправильному пути двухпутного перегона, выходных с путей, по которым не организуется безостановочный пропуск поездов литерные знаки устанавливают на фундаменте. Перегонные светофоры нечетного направления имеют нечетный номер, и т д а четного направления — четный, бит. д начиная от предвходного светофора.
Входные светофоры для приема нечетных поездов по правильному пути имеют литер Н, по неправильному пути — НД, а для четных поездов соответственно Ч и ЧД. Выходные светофоры по отправлению нечетных поездов имеют литеры, Н и т д. цифра указывает номер станционного пути отправления, а по отправлению четных — соответственно, и т. д.
При большом числе направлений на светофорах устанавливают маршрутный цифровой указатель, который содержит лампы и позволяет набрать цифру от до. В некоторых случаях вместо цифрового применяют буквенный маршрутный указатель, а также указатель положения. Если требуется набрать две буквы или цифру свыше, то предусматривают два указателя. Для указания пути приема или направления следования поезда или маневрового состава в световых ячейках указателя используют бесцветные линзы, которые загораются белым цветом, а при размещении указателя на групповом выходном светофоре для указания номера пути, с которого направляется поезд,— зеленые. В указателях применяют лампы на напряжение В мощностью Вт, обеспечивающие дальность видимости указателя не менее 350 м.
На входных или маршрутных светофорах, если поезд принимают на боковой путь по пологим стрелкам с крестовинами марки, располагают сигнальный указатель скорости зеленую светящуюся полосу. В металлическом корпусе указателя. горизонтально расположены три линзовых комплекта с зелеными линзами. При использовании стрелок с крестовинами марки устанавливают два таких указателя. Зеленую полосу устанавливают также на выходных светофорах, если поезд отправляют на перегон с автоблокировкой при отклонении по стрелке с крестовиной марки.
На мачте проходного, входного, маршрутного светофоров, которыми ограждается по главному пути блок-участок, не обеспечивающий требуемого тормозного пути, размещают два световых указателя белого цвета в виде двух стрел, а на предупредительном к нему светофоре — такой же указатель в виде одной стрелы.
Указатель имеет литой чугунный корпус, внутри которого находится светофорная лампа. Размеры светящейся стрелки мм.
На мачте предвходного светофора а устанавливают оповестительную табличку ОТ с отражателями. Из б видно, что по функциональному назначению на входном светофоре можно выделить следующие элементы: — огни верхний желтый, зеленый и красный, сигнализирующие о расстоянии до препятствия до границы закрытого участка пути; — огни нижний желтый и зеленая полоса, сигнализирующие о характере отклонения маршрута приема на боковой путь и требующие в связи с этим снижения скорости входа поезда увх на станцию до определенного значения