Всё о железнодорожном транспорте > Механизация и автоматизация > Весовой замедлительКарта сайта Ахтунг!
В весовом замедлителе принципиально невозможно выжимание вагонов, чем обеспечивается получение максимальной удельной погашаемой энергетической высоты. Естественно, приведенные выражения дают ориентировочные значения энергетической высоты, погашаемой замедлителем, так как в действительности сила нажатия сложно зависит от числа одновременно тормозимых колес, технического состояния замедлителя и других факторов.
В весовом замедлителе типа сжатый воздух используют для подъема и удержания его системы в рабочем положении, а тормозную силу определяют трением между колесами вагона и шинами за счет веса вагона. В отторможенном положении а расстояние между тормозными шинами замедлителя мм, а шина качающейся балки опущена ниже уровня головки рельса, что позволяет колесу свободно катиться по рельсу и торможение не происходит.
Для торможения отцепа в цилиндры с поршнями замедлителя подается сжатый воздух б, рама с помощью двуплечего рычага, закрепленного на оси, одноплечего рычага и рычагов поднимается. Шина качающей балки тоже поднимается над головкой рельса на высоту мм, а тормозные шины сближаются до мм. При вкатывании вагона на замедлитель его колеса, опуская качающуюся балку на мм вокруг оси, зажимаются между тормозными шинами. Замедлитель типа КВ при нормальном давлении воздуха обеспечивает отрыв колес вагонов всех типов от рельсов и движение их по шине качающейся балки. При этом сила нажатия на боковые грани колес зависит от веса вагона, поэтому чем тяжелее вагон, тем он сильнее тормозится. Тормозная система возвращается в исходное состояние пружинами.