Всё о железнодорожном транспорте > Телефонные станции > Вагонная диспетчерская связьКарта сайта Ахтунг!
Вагонную диспетчерскую связь ВДС организуют на участках с большой грузовой работой, ею могут пользоваться дежурные по станциям ДСП, маневровые диспетчеры станций, работники технических контор, станций с большим объемом грузовой работы. При помощи ВДС вагонный диспетчер руководит работами по своевременной подаче вагонов под погрузку и выгрузку, а также освобожденных и загруженных вагонов на сортировочную или участковую станцию.
В отделении дороги обычно организуют одну цепь ВДС, при больших объемах грузовой работы — две или три цепи ВДС для различных направлений. Распорядительную станцию располагают в отделении дороги, а промежуточные пункты — на грузовых, участковых и сортировочных станциях.
Информационную телефонную связь предусматривают в узлах с интенсивной грузовой работой, она предназначена для передачи сведения о подходе поездов и составе грузов на сортировочную станцию. Распорядительную станцию размещают в информационных центрах сортировочных станций, а промежуточные пункты — у дежурных по станциям и операторов грузовых станций.
Билетную диспетчерскую связь БДС организуют на участках с интенсивным пассажиропотоком для связи диспетчера по продаже билетов с кассирами. Для этого вида связи используют групповой НЧ канал с типовой аппаратурой телефонной связи с тональным избирательным вызовом.
Информационную телеграфную связь по продаже билетов организуют между Центральным железнодорожным бюро ЦЖБ и дорожными бюро ЛЖБ и последних между собой. ЛЖБ имеют связь с бюро отделений дорог, которые могут вызвать друг друга. Между бюро отделений и линейными пунктами билетными кассами организуется билетная диспетчерская телефонная связь. В этом случае распорядительную станцию размещают в отделении дороги, а промежуточные пункты — у кассиров пассажирских станций.
Служебная связь электромехаников СЭМ необходима для оперативного руководства линейными электромеханиками и монтерами. Распорядительная станция находится в здании дистанций, а промежуточные пункты — у дежурных по станциям в релейных помещениях, квартирах линейных электромехаников и ремонтных колоннах. СЭМ чаще всего организуют по диспетчерскому принципу, но в некоторых случаях возможен совмещенный принцип организации связи диспетчерский и постанционный.
Связь охраняемого переезда предназначена для связи дежурного по охраняемому переезду с дежурным ближайшей станции и поездным диспетчером для переговоров по обеспечению безопасности движения на железной дороге и контроля внешнего состояния поездов.