Управление переездной сигнализацией

Управление переездной сигнализацией от управления автошлагбаумами с щитка не отличается, но в этом случае с помощью кнопок закрытие и О открытие воздействие осуществляется непосредственно на реле ПВ.

Для временного удержания бруса шлагбаума в вертикальном положении дежурный должен нажать кнопку Б на щитке, чем выключается цепь питания реле ЗШ. Контакт реле в этой цепи исключает открытие шлагбаума кнбпкой Б. Реле АШ и БШ включают цепи якоря двигателей при подъеме или опускании бруса шлагбаума. Двухобмоточные реле АО и БО контролируют исправность ламп переездных светофоров во включенном и выключенном состояниях. Огни на заградительных светофорах зажигают кнопкой ЗС, при нажатии которой обесточивается, реле ЗГ, которое включает тыловыми контактами лампы заградительных светофоров.

Устройства переездной сигнализации и автошлагбаумов питаются от сети переменного тока через выпрямители типа ВАК-М, включенные по схеме непрерывного подзаряда с аккумуляторной батареей, используемой для резервного питания. Сигнальные лампы питаются от сигнального трансформатора переменным током, наличие которого контролируется аварийным реле. При выключении переменного тока аварийное реле обесточивается и переключает питание ламп на аккумуляторную батарею.
Время оповещения на переезд о приближении поезда определяется максимальной скоростью движения поездов на данном участке.

Однако через переезд следуют поезда с различными скоростями, поэтому время оповещения, а следовательно, закрытия переезда для автотранспорта превышает необходимое значение и автотранспорт неоправданно простаивает у переезда. Потери от простоя автотранспорта особенно значительны на промышленном транспорте, где осуществляются автомобильные технологические перевозки. Для уменьшения потерь от простоя автотранспорта используют скоростное управление переездом, при котором время оповещения зависит от скорости движения поезда. Если в обычной схеме АПС постоянной является длина участка приближения, то в устройствах скоростного управления переездом — это время извещения. В таких устройствах автоматически измеряется скорость движения поезда, приближающегося к переезду, и вычисляется время задержки включения оповещения.

Для измерения скорости движения поезда используют измерительные участки пути, оборудованные рельсовыми цепями или точечными датчиками. Перестраиваемую схему задержки включения оповещения уравнитель времени строят на основе генератора линейно изменяющегося тока или цифровых схем задержки.
Возможен другой способ уменьшения времени закрытого состояния переезда, при котором непрерывно измеряется значение фактической скорости движения поезда. Закрытие переезда ставится в зависимость от фактической скорости приближающегося поезда с учетом положительного ускорения поезда в пределах участкаприближения и от расположения автотранспорта в зоне переезда. Такие переезды получили название активных. Скорость движения поезда в таких системах измеряют шлейфами со скрещенными проводниками, радиолокационными методами на основе эффекта Допплера или непосредственно на локомотиве с последующей передачей на переезд по радио- или индуктивному каналу связи. Контроль расположения автотранспорта в зоне переезда радиолокационными или другими методами позволяет отказаться от дежурного по переезду.
Устройства переездной сигнализации, применяемые на железных дорогах за рубежом, принципиально не отличаются от отечественных. На дорогах, где позволяют климатические условия для питания переездной сигнализации, используют солнечные батареи. Применение солнечных батарей в качестве первичных источников питания установок переездной сигнализации является более дешевым, чем строительство к переезду силовой линии. Для контроля опасных участков переездов и непосредственного обозрения положения на них используют телевизионные установки, незначительно повышающие стоимость устройств на переезде. Телевизионные устройства особенно целесообразны при централизованном управлении движением поездов. Появились также переездные установки, построенные полностью на электронных компонентах, в частности, на микропроцессорах.

Статьи на близкие темы: