Всё о железнодорожном транспорте > Системы централизации > Схеммы управления электроприводамиКарта сайта Ахтунг!
В зависимости от характера работы и путевого развития в маневровых районах предусматривают различные схемы управления стрелочными электроприводами. Для местного управления при удалении стрелок от пульта управления на расстояние до м в качестве типовой принята трехпроводная схема, аналогичная двухпроводной, но без напольного реверсирующего реле. Применяют также шестипроводную схему горочной централизации.
Для перехода с центрального на местное управление дежурный по станции нажимает на пульте кнопку разрешения маневров. Охранные стрелки замыкаются, чем исключается установка враждебных маршрутов с центрального поста, и переключаются пусковые цепи стрелок на местное управление. На пульте местного управления загорается лампа разрешения маневров, после чего производитель маневров нажимает кнопку восприятия местного управления. На табло центрального поста перестает мигать лампочка разрешения маневров и горит ровным светом, что указывает на передачу стрелки района на местное управление.
На станциях стыкования электротяги постоянного и переменного тока в систему централизации, помимо стрелок, светофоров и рельсовых цепей, входят также переключатели тока контактной сети с постоянным напряжением В или переменным напряжением В частотой 250 Гц. Для этого контактная сеть на станции при помощи секционных изоляторов делится на ряд изолированных участков — секций контактной сети, которые могут быть только постоянного или переменного тока или переключаемыми.
Секционные переключатели оборудованы электроприводами, которые включают по типовой схеме управления стрелочными электроприводами. Род тока, подаваемого в секции контактной сети по задаваемому маршруту, определяется автоматически в зависимости от рода тока в предыдущей по маршруту секции контактной сети в момент задания маршрута. При этом маршруты со стороны перегонов, электрифицированных тупиков и путей с неизменным родом тока в контактной сети задаются только для электровозов того рода тяги, который подается в эту сеть. Переключение рода тяги в контактной сети над приемо-отправочным путем, занятым подвижным составом, допускается для смены электровоза только после реализации маневрового маршрута с пути уборка электровоза прибывшего состава при установке маневрового маршрута на путь подача нового электровоза.