Всё о железнодорожном транспорте > Системы централизации > Система с центральными зависимостямиКарта сайта Ахтунг!
Система с центральными зависимостями и центральным питанием является типовой при проектировании электрической централизации для станции с числом стрелок выше.
На крупных станциях применяют блочную маршрутную релейную централизацию БМРЦ, при которой источники электропитания и всю аппаратуру размещают в помещениях поста ЭЦ. Блочный монтаж схем ЭЦ значительно упрощает проектирование и строительство устройств и облегчает их обслуживание.
По способу задания маршрута системы ЭЦ подразделяют на маршрутные, при которых маршрут задается дежурным по станции нажатием двух кнопок, определяющих границы начало — конец маршрута, а выбор стрелок и установка их по маршруту осуществляются автоматически и с индивидуальным переводом стрелок, при котором для задания маршрута дежурный должен первоначально установить все стрелки по маршруту, а затем открыть светофор Системы ЭЦ с индивидуальным переводом стрелок используют на малых станциях, а также как резервное средство управления в маршрутных системах Для маневровой работы предусмотрено местное управление стрелками с маневровых постов, колонок и вышек.
По способу автоматического размыкания маршрута системы ЭЦ делят на системы с полным размыканием, в которых маршрут размыкают после его полного освобождения, и на системы с посекционным размыканием, в которых маршрут размыкается по частям секциям по мере их освобождения поездом. Первый способ размыкания применяют только на малых станциях.
В работе станций нередко возникают ситуации, когда дежурному по станции необходимо закрыть сигнал ранее заданного маршрута и разомкнуть его для задания другого, враждебного первому. Такое действие называется «Отмена маршрута». При этом отменяемый маршрут размыкается с выдержкой времени после переключения светофора, чем гарантируется безопасное движение поезда, находящегося в момент отмены перед этим светофором. Такую работу устройств ЭЦ достигают при использовании двух видов замыкания: предварительного и полного. Предварительное замыкание происходит при открытии светофора и свободном предмарш-рутном участке, а полное — при наличии поезда на предмаршрутном участке перед открытым светофором. В случаях, когда после его использования маршрут автоматически не размыкается при неисправности рельсовых цепей, входящих в маршрут, дежурный по станции выполняет искусственное размыкание маршрута, которое осуществляется с выдержкой времени, достаточной для остановки приближающегося поезда — мин.
В системах ЭЦ применяют постовые и напольные устройства. К постовым устройствам относят стативы релейной аппаратуры, устройства электропитания основные и резервные, пульт и табло дежурного по станции. Напольное оборудование включает в себя стрелочные электроприводы, поездные и маневровые светофоры, путевые коробки с питающими и релейными трансформаторами станционных рельсовых цепей и маневровые колонки. В общем виде устройства ЭЦ можно представить в виде структурной схемы. Дежурный по станции ДСП на пульте-манипуляторе ПМ выполняет действия, необходимые для задания маршрута, которые фиксируются наборными схемами НС в релейном помещении РП. Исполнительные схемы ИС воздействуют на объекты управления стрелки Ст, светофоры Св, рельсовые участки пути РУП при выполнении условий задания маршрута, для чего исполнительные схемы связаны с контрольными схемами КС. Информация о задании маршрута, состоянии напольных устройств и положении подвижных единиц на станции выдается дежурному по станции на табло Т.