Система АЛСУ

В системе АЛСУ сигнализация о допустимой скорости движения обеспечивается огнями локомотивного светофора ЛС с индикацией контролируемой скорости ИКС в цифровом отображении. Применяют также дополнительное устройство сигнализации и индикации: индикатор превышения контролируемой скорости ИПКС, индикатор контроля бдительности машиниста ИКБМ, индикатор фактической скорости движения ИФС, звуковую сигнализацию свистком ЭПК- На. приведены показания локомотивного светофора ЛС и индикатора контролируемой скорости ИКС в зависимости от показаний путевых светофоров и установленных скоростей движения по маршрутам приема поезда с отклонением на боковые пути станций по стрелочным переводам с крестовинами различных марок. Сигналы системы АЛСУ обозначены условными числами, причем сигналу, несущему информацию о более высокой скорости движения, соответствует более высокий порядковый номер числа. Поскольку пассажирские и грузовые поезда имеют различные тормозные характетики, взятые под контроль скорости системы АЛСУ для этих категорий поездов будут неодинаковые. Локомотивные приемо-де-шифрирующие устройства грузовых и пассажирских поездов реагируют по-разному на одни и те же электрические сигналы, посылаемые в рельсы для передачи поезду информации о состоянии* пути. Рядом с условными обозначениями показаний ЛС даны показания ИКС в виде чисел, отображающих допустимую скорость проследования поездом очередного путевого светофора.

При трехзначной автоблокировке а в пределах перегона применяют три кодовых сигнала АЛСУ:, и, а при четырехзначной автоблокировке б — четыре:, и. Три сигнала общие, а четвертый — — используют только при четырехзначной автоблокировке и разрешается проследование путевого светофора с желтым огнем для грузовых поездов со скоростью не более 80 кмч, а для пассажирских — не более 80 кмч. Такие относительно низкие скорости обусловлены укороченными длинами блок-участков при четырехзначной автоблокировке.

Для передачи информации об установленной скорости движения в зоне первого участка приближения к станции при заданном маршруте приема на боковой путь с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами различных марок применяют три кодовых сигнала:, и см. в, г и д. Для грузовых и пассажирских поездов эти сигналы передают информацию о допустимых скоростях входа на станцию одинаково: 80 кмч разрешается при крестовине марки кодовым сигналом ; 80 кмч при крестовине марки — кодовым сигналом ; 80 кмч — при крестовине марки — кодовым сигналом. Информация о допустимой скорости проследования предвходного светофора кодируется посылкой в рельсовую цепь второго участка приближения сигналов.

Во всех случаях зеленый огонь локомотивного светофора ЛС указывает на возможность движения поезда данной категории с установленной для него скоростью на зеленый и под зеленый огни путевых светофоров автоблокировки, а если таких нет, то до момента.

Статьи на близкие темы: