Сигнализация светофорами

Минимальный интервал следования попутных поездов определяют в соответствии с заданными характетиками профиля пути участка, поезда и локомотива. При трехблочном разграничении попутно следующих поездов наименьшее расстояние между ними должно быть 5 метров.

Если длину поезда принять равной м, то может быть,80 км. На основании этого можно считать, что заданный интервал мин на данном участке можно реализовать, если скорость движения нигде не будет ниже,80 кмч, при которой за время, равное мин, поезд проследует расстояние,80 км. Если в отдельных местах скорость окажется ниже,80 кмч, то в этом случае необходимо наложением на кривую скорости отрезка, равного,80 км по масштабу, по средней скорости определить время проезда поездом этого отрезка. Такой анализ необходимо делать на участках удаления отправляемых со станции поездов, имеющих остановку на станции. При заданном интервале мин для попутно следующих поездов скорость их движения на трудных участках пути не должна быть ниже 80 кмч; тогда время проследования поездом расстояния,80 км равно примерно, мин.
Если нельзя обеспечить заданный интервал попутного следования поездов при трехблочном разграничении, разрешается двухблочное разграничение, т. е. движение под зеленый огонь на желтый.

Расстановку светофоров автоблокировки выполняют графически. Применяют два способа расстановки: первый — по кривой скорости хода расчетного поезда с нанесенными на ней минутными засечками и второй — по кривым времени хода двух попутно следующих поездов. Первый способ используют преимущественно для участков с грузовым движением поездов, когда за расчетный поезд принимают грузовой и интервал попутного следования устанавливают — мин. Второй способ применяют при расстановке светофоров преимущественно на участках с пригородным движением поездов, когда за расчетный принимают пригородный поезд и интервал попутного следования устанавливают — мин для четырехзначной автоблокировки.

Сигнализация путевыми светофорами не гарантирует полной безопасности движения при скоростях, превышающих 80 кмч. Поэтому все поездные локомотивы оборудованы автостопом, автоматической локомотивной сигнализацией АЛС, устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости движения поезда. Локомотивный светофор, который входит в устройство АЛС, находится в кабине и служит для подачи сигналов одновременно машинисту и его помощнику.

Статьи на близкие темы: