Всё о железнодорожном транспорте > Механизация и автоматизация > Роспуск составаКарта сайта Ахтунг!
Перед началом роспуска очередного состава дежурный по горке подключает к системе АЗСР выход устройств ГПЗУ, откуда в накопитель Н поступает информация о первых двух отцепах. Одновременно эта же информация поступает в вычислитель скорости роспуска ВСР. Так как горочный локомотив не может реализовать резкие изменения скорости, выполняется усреднение скоростей роспуска для очередного и предыдущего отцепов.
С помощью радиолокационных измерителей скорости и по разности скоростей состава и отцепа определяется момент начала свободного скатывания отцепа, который фиксируется блоком фиксации отрыва БФО. При этом выдается команда в ГПЗУ на передачу данных о следующем отцепе в накопитель Я. Информация о числе вагонов в очередном и следующем за ним отцепах выдается цифровыми указателями составителю, который расцепляет состав.
Цифровыми указателями на горочном светофоре и его повторителях и огнями этих светофоров управляет устройство задания скорости роспуска ЗСР. Эта же информация преобразуется в шифраторе Ш системы ТГЛ-ЦНИИ в частотный код и передается в линию индуктивной связи с порочными локомотивами. Линия индуктивной связи представляет собой проводный шлейф, проложенный в виде скрещиваемой петли в зоне передвижения горочного локомотива.
Частотный сигнал, принятый локомотивной антенной из шлейфа, усиливается- и преобразуется в сигналы постоянного тока в приемнике П, затем поступает в дешифратор Д, на выходе которого формируется напряжение, пропорциональное заданной скорости скатывания очередного отцепа.
Заданная и фактическая скорости локомотива сравниваются в блоке автоматического управления локомотивом АУЛ, который в зависимости от знака отклонения фактической скорости от заданной выдает команды управления локомотивом.