Режимы работы и основы расчета рельсовых цепей

К рельсовым цепям с путевым приемником, обладающим релейной статической характетикой см, предъявляют следующие основные требования. Необходимо, чтобы при:
отсутствии подвижного состава на рельсовой цепи сигнал на входе путевого приемника был выше порога срабатывания.

При шунтировании рельсовой линии в любой точке нормативным шунтом сопротивлением , Ом сигнал на входе путевого приемника был ниже порога срабатывания;
нарушении электрической целостности рельсовой линии в любой точке сигнал на входе путевого приемника был ниже порога срабатывания.

При вступлении поезда на входной конец рельсовой цепи кодовый ток в рельсовых нитях был не ниже нормативного, необходимого для действия автоматической локомотивной сигнализации АЛС. В соответствии с указанными требованиями различают следующие основные режимы работы рельсовых цепей: нормальный, шунтовой, контрольный и режим АЛС. Во всех указанных режимах рельсовые цепи должны надежно функционировать при возможных изменениях сопротивления изоляции и сопротивления рельсов, колебаниях напряжения источника питания, воздействиях тягового тока. Путевой приемник должен быть надежно защищен от ложного возбуждения от источника питания смежной рельсовой цепи при коротком замыкании изолирующих стыков.

Критерием, определяющим работоспособность рельсовой цепи в нормальном режиме, является коэффициент запаса по путевому приемнику , определяемый как отношение тока на входе приемника при свободной рельсовой цепи и наиболее неблагоприятных условиях для нормального режима прн к току надежного срабатывания ср путевого приемника ср — паспортное значение используемого приемника.

Условие выполнения нормального режима: Кп> . В этом случае пр> ср и путевое реле возбуждено.
Неблагоприятными условиями для нормального режима являются такие, при которых уменьшается сигнал на входе приемника рельсовой цепи: минимальное напряжение источника питания, минимальное сопротивление изоляции, максимальное сопротивление рельсовых нитей.

Критерием, определяющим работоспособность рельсовой цепи в шунтовом режиме, является коэффициент чувствительности к нормативному шунту Кш, определяемый как отношение тока надежного отпадания отп для рельсовых цепей с непрерывным питанием или тока надежного несрабатывания нср для рельсовых цепей с импульсным и кодовым питанием к фактическому току на входе путевого приемника при наложении нормативного шунта, Ом и условиях, неблагоприятных для шунтового режима.

Статьи на близкие темы: