Всё о железнодорожном транспорте > Системы автоблокировки > Режим работы САУТКарта сайта Ахтунг!
Органы сравнения ОС и ОС сравнивают фактическую скорость движения электропоезда с программной и выдают приказы на служебное или экстренное торможение.
Если нет ограничений скорости по расстоянию до препятствия, кривизне пути на стрелках и т. п то при движении на разрешающие огни путевых светофоров локомотивные устройства АЛС принимают соответствующие коды и воздействуют на блок БПС таким образом, что с его выхода поступает напряжение, пропорциональное максимально допустимой скорости движения, по достижении которой срабатывает орган сравнения ОС. Последний отключает тягу, а придальнейшем увеличении скорости движение поезда на спуске большой крутизны ОС подает питание на тормозные и отпускные вентили электропоезда, реализуя расчетную ступень служебного торможения. После снижения скорости до программной упс тормоза отключаются.
Принудительное экстренное торможение наступает при превышении скорости экстренного торможения ип которая больше программной на 80 кмч и задается БПС. Этим исключается аварийная ситуация при отказах электропневматических тормозов или недостаточной их эффективности.
При движении поезда на запрещающий сигнал БПС рассчитывает две траектории равнозамедленного движения к месту прицельной остановки за м перед путевым светофором. В случае превышения программного значения скорости ипс над фактическим срабатывает ОС, его исполнительные реле отключают тягу, а затем реализуется такая команда на ступень торможения, при которой замедление поезда достигает расчетного значения, мс.
Режим работы САУТ выбирается таким, что поезд, движущийся с максимальной установленной для него скоростью, останавливается автоматически перед запрещающим сигналом одной ступенью торможения с последующим отпуском Во время движения поезда на запрещающий сигнал система отключает периодическую проверку бдительности машиниста, но работа САУТ регистрируется дополнительным писцом, а скорость икж при этом не контролируется
Высокая надежность системы достигается дублированием и взаимным контролированием всей аппаратуры. В случае возникновения неисправностей блок контроля автоматики выключает систему, восстанавливает контроль скорости и бдительности по типовой схеме АЛС, извещая об этом машиниста соответствующим сигналом.