Рельсовые цепи на участках с автономной тягой

Источником питания служит аккумулятор АБН-, работающий в режиме непрерывного подзаряда с выпрямителем ВАК-. Выпрямитель и аккумуляторная батарея находятся в батарейном колодце БК, а вся остальная аппаратура в релейных шкафах РШ. В зависимости от длины рельсовую цепь регулируют реостатом , максимальная длина рельсовой цепи не более м. Рельсовая цепь кодируется с питающего и релейного концов при вступлении на нее поезда после обесточивания путевого реле контактами реле, обмотки которых включены в цепи контактов кодового путевого трансмиттера.

Кодирование осуществляется на сигнальной частоте 50 Гц, поступающей на зажимы ПХ—ОХ, и через кодирующий трансформатор КТр в рельсовую цепь. Контур обеспечивает искрогашение на контактах реле Т. Для контроля замыкания изолирующих стыков полярность тока в смежных рельсовых цепях чередуется. При замыкании изолирующих стыков в свободных рельсовых цепях происходит компенсация токов смежных рельсовых цепей и путевые реле отпускают якоря, что позволяет своевременно обнаружить неисправные изолирующие стыки. По обеим сторонам изолирующих стыков размещают питающие или релейные концы, что улучшает условия компенсации. Этот способ контроля изолирующих стыков недостаточно надежный. Если одна рельсовая цепь занята, а другая свободна и при этом замыкаются изолирующие стыки, то компенсации не происходит и путевое реле занятой рельсовой цепи может ложно возбудиться. На стрелочных секциях применяют аналогичные рельсовые цепи с путевыми реле на каждом ответвлении. Кодирование может осуществляться с любого ответвления. Резистор ограничивает ток кодирования.

Статьи на близкие темы: