Всё о железнодорожном транспорте > Автоматика > Расстановка светефоровКарта сайта Ахтунг!
При расстановке светофоров автоблокировки необходимо, чтобы: расстояние между смежными светофорами было не менее тормозного пути, определяемого для данного места при полном служебном торможении и максимальной реализуемой скорости, и не менее тормозного пути при экстренном торможении с учетом инерционности работы приемо-дешифрирующих устройств АЛС с и электропневматического клапана с; минимальная длина блок-участка во всех случаях была не менее м, а максимальная — не более принятой максимальной длины рельсовой цепи м; места установки перегонных светофоров четного и нечетного направлений движения поездов должны допускать размещение спаренных сигнальных точек, где такие светофоры располагают в одном створе с общей высоковольтной аппаратурой энергоснабжения.
Расстановку светофоров требуется согласовывать со станционными интервалами следования поездов по станциям и с условиями трогания с места тяжеловесных грузовых поездов после остановки их на подъеме перед светофором, проверять на соответствие расстояний между смежными светофорами длинам тормозных путей всех обращающихся категорий поездов. Расстояние между входным светофором станции и его пред-входным светофором должно быть —350 м.
Движение поездов на участке, оборудованном автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, организуют так, чтобы поезда, следующие по графику, двигались на зеленый огонь светофора. Для этого принято расстановку светофоров осуществлять с разграничением поездов, следующих в пакете, тремя блок-участками. При двухпутных и однопутных участках в качестве расчетного интервала для грузовых поездов принимают интервал — мин, т. е. при трехблочном разграничении за — мин грузовой поезд должен проследовать три блок-участка плюс расстояние, равное длине поезда.