Поездограф

До 1612 г. на постах диспетчерской централизации устанавливали пульт-табло желобкового типа с маршрутным управлением. В верхней части такого пульта-табло в два яруса размещена свето-схема станций участка, а нижняя часть служит рабочим столом диспетчера. На пульте-табло имеются лампочки, сигнализирующие задании маршрута и его занятости на каждой станции, состоянии прилегающих к станциям перегонов, направлении движения поездов; контролируется открытое состояние входных и выходных светофоров. На пульте-табло предусмотрен ряд дополнительных кнопок: перевода стрелок без открытия сигнала, закрытия сигнала, передачи стрелок на местное управление, вызова станционного работника к аппарату связи, отмены задания, вызова механика, переключения режима табло, снижения напряжения на светофорных лампах.

Вместе с развитием систем диспетчерской централизации совершенствовались и аппараты управления. В настоящее время рабочее место диспетчера состоит из пульта-манипулятора и выносного табло. В пульте-манипуляторе встроены секции связи и поездограф.

Все необходимые действия по заданию маршрутов на станциях диспетчер выполняет с помощью пульта-манипулятора, панель которого условно разделена на зоны. Кнопки выбора станции находятся в нижней зоне, число этих кнопок равно числу станций на участке. В центральной зоне пульта-манипулятора имеются маршрутные кнопки, число которых определяется схемой путей станций на участке. При наличии станций только с поперечной схемой путей предусмотрено три ряда кнопок, а с продольной схемой путей — четыре ряда. Число кнопок в каждом ряду определяют максимальным числом путей наиболее крупной станции данного участка. В правой и левой зонах пульта-манипулятора устанавливают вспомогательные кнопки.

Статьи на близкие темы: