Поездная диспетчерская связь

Поездная диспетчерская связь ПДС необходима для обеспечения безопасности и выполнения графика движения поездов на участке железной дороги. Распорядителем на этой цепи является дежурный поездной диспетчер ДНЦ, а исполнителями — дежурные по станции ДСП, операторы, дежурные по локомотивным депо, локомотивные диспетчеры, дежурные по пунктам подмены локомотивных бригад, энергодиспетчеры и дежурные по тяговым подстанциям. На участках с диспетчерской централизацией стрелок и сигналов в цепь ПДС допускается включение телефонов дежурных по переездам.

Длина диспетчерских участков в среднем составляет —80 км и в зависимости от интенсивности движения может изменяться в большую или меньшую сторону от до 80 км. В цепь ПДС может быть включено до промежуточных пунктов, расстояние между ними —80 км. Распорядительные станции размещают в отделениях дороги, а промежуточные пункты в помещениях ДСП, операторов и других ранее перечисленных лиц.

Цепь поездной диспетчерской связи соединяется с поездной радиосвязью, благодаря чему ДНЦ имеет возможность переговорить с машинистами локомотивов, которые находятся на его участке, машинисты локомотивов в свою очередь могут установить связь с ДНЦ и ДСП ближайших станций.

Знергодиспетчерскую связь ЭДС организуют на электрифицированных железных дорогах. В групповую цепь этого вида связи включают аппараты, установленные у дежурных по станциям, на тяговых подстанциях, дистанциях контактной сети, в электродепо, на диспетчерских пунктах энергосистем, постах секционирования и т. д. Под руководством энергодиспетчера осуществляется переключение нагрузки на тяговых подстанциях, восстановление поврежденных устройств электротяги. Протяженность участков ЭДС совпадает с границами энергоснабжения, длина которых составляет около 80 км. Распорядительные станции располагают в отделениях дорог.

Статьи на близкие темы: