Перспективы развития систем централизации

Основными недостатками релейных систем электрической централизации являются их громоздкость, значительное потребление электроэнергии, высокая материалоемкость, сложность сопряжения с управляющими вычислительными машинами для полной автоматизации технологических процессов да станциях.

Совершенствование систем электрической централизации проводят в направлениях замены громоздкой релейной аппаратуры наборных и исполнительных схем новейшей бесконтактной элементной базой и расширения функциональных возможностей устройств. Разработан бесконтактный маршрутный набор БМН, используемый в ЭЦ на ряде станций. Система БМН повышает надежность аппаратуры, уменьшает ее габаритные размеры и потребляемую мощность; сохраняет алгоритм работы релейного набора, требует аналогичных манипуляций на пульте ЭЦ и содержит аналогичные по назначению блоки.
В схемах, обеспечивающих безопасность движения поездов, наличие бесконтактных элементов ограничено. Одним из вариантов построения таких схем является электронная централизация на типовых феррит-транзисторных модулях с временным парафазным кодированием, которые позволяют исключить опасные отказы устройств.

Разрабатывают компьютерные централизации стрелок и сигналов, в которых безопасное функционирование системы достигают аппаратным многокомпьютерная система или программным одно-компьютерная система с двумя взаимоотличающимися программами резервированием. В такой централизации при задании маршрута стрелки, светофоры, секции и пути определяются программным способом, что исключает необходимость индивидуального проектирования устройств ЭЦ для конкретной станции. Компьютерные централизации разрабатывают в СССР, Японии, Швеции, ФРГ и других странах. Наиболее перспективным в этом направлении является применение универсальных микропроцессорных БИС, позволяющих обеспечить безопасное функционирование устройств за счет оптимальной комбинации программной и аппаратной избыточности.

Для оперативного управления железнодорожными узлами и станциями применяют информационно-планирующие системы ИПС, устройства автоматизации работы технических контор, системы автоматического оповещения пассажиров о движении поездов и резервирования билетов на поезда. Завершилась работа по созданию комплексной автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом АСУЖТ. Разрабатывают системы программного управления работой станции на основе графика движения поездов и сведений о действительной поездной ситуации на данной и соседних станциях и прилегающих перегонах, которые позволяют оперативно корректировать график движения поездов.

Статьи на близкие темы: