Переездные сигнализации

Для переездной сигнализации без автошлагбаумов или с шлагбаумами, перекрывающими проезжую часть не полностью полушлагбаумами, за длину переезда принимают расстояние от переездного светофора до противоположного крайнего рельса с запасом в,350 м. Если шлагбаум полностью перекрывает проезжую часть, то длину переезда п определяют расстоянием между шлагбаумами. При этом требуется дополнительное время гд с для проследования транспортного средства за второй шлагбаум. В этом случае длина участка приближения.

Длину участка приближения рассчитывают по справочным таблицам. При этом необходимо учитывать, что для обеспечения безопасности движения поездов и автотранспорта минимальное время извещения при автоматической светофорной сигнализации с автошлагбаумами и без них равно с, а при оповестительной сигнализации — с. Фактическое время извещения при всех условиях не должно быть меньше минимально допустимого.

К оборудованию и аппаратуре, применяемой только в переездной сигнализации, относятся переездные светофоры, автошлагбаумы и щитки управления переездной сигнализацией.
Внешний вид переездного светофора с двумя сигнальными головками и указателем «Берегись поезда» в виде одиночного креста показан на. Дальность видимости мигающих огней переездного светофора в ясную солнечную погоду должна быть не менее м при угле видимости не менее °.
Для переездов предназначены вертикально-поворотные автоматические электрические шлагбаумы, работающие в автоматическом и неавтоматическом режимах с длиной заградительного бруса и 350 м. Время полного открытия закрытия шлагбаума не должно превышать — с.
Щиток управления переездной сигнализацией. применяют на охраняемых переездах для включения переездных и заградительных светофоров и управления шлагбаумами. Щиток ппособлен для наружной установки на отдельной стойке, стене релейного шкафа или помещения дежурного по переезду с тем, чтобы от него была хорошая видимость переезда и были к нему подходы со стороны железной и автомобильной дорог.

Статьи на близкие темы: