При работе аппаратуры линейного пункта в автономном режиме сигналы для управления устройствами УС и ССУ могут вырабатываться вручную или автоматически. В первом случае после расшифровки регистрируемых данных устройства УС и ССУ включаются при необходимости нажатием…
...продолжение статьи "Аппаратура линейного пункта"
Станционные устройства подготавливают и регистрируют данные контроля поезда при работе системы в автономном или централизованном режиме. Данные контроля каждого поезда представляются в виде документов цифровой печати, что удобно для восприятия обслуживающим персоналом. При этом указывается…
...продолжение статьи "Станционные устройства"
В зоне контроля подвижного состава размещены три путевых измерительных преобразователя ПИП, отдельных подсистем и преобразователи команд управления ППКУ работой всей системы. Сигналы от преобразователей ПИП подсистем обнаружения перегретых букс, дефектов колес и волочащихся деталей поступают…
...продолжение статьи "Состав путевых преобразователей"
Важнейшим условием повышения эффективности и качества работы железнодорожного транспорта является обеспечение высокой эксплуатационной надежности подвижного состава, основных элементов пути и устройств автоматики. Автоматизация контроля технического состояния диагностики ответственных узлов ходовых частей вагонов и локомотивов в…
...продолжение статьи "Устройства технической диагностики и автоконтроля"
С переездной установки на ближайшую станцию при помощи генератора типа ГК и маятникового трансмиттера типа МТ, осуществляющего манипуляцию частотного сигнала генератора, передается следующая информация: переезд открыт, перегорела одна из четырех мигающих ламп, отсутствует основное или…
...продолжение статьи "Виды передаваемой информации на перегонах"
Передача информации с перегона на промежуточные станции. Информация с сигнальных точек на станцию передается по двухпроводной линии двойного снижения напряжения ДСН частотным разделением каналов в диапазоне —250 Гц. На каждой сигнальной установке к линии ДСН…
...продолжение статьи "Передача информации на перегонах"
Устройства диспетчерского контроля ДК, применяемые на железнодорожных участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, передают информацию о состоянии перегонных блок-участков, главных и приемо-отправочных путей, а также о положении входных и выходных светофоров поездному диспетчеру в…
...продолжение статьи "Система диспетчерского контроля"
Органы сравнения ОС и ОС сравнивают фактическую скорость движения электропоезда с программной и выдают приказы на служебное или экстренное торможение.
Если нет ограничений скорости по расстоянию до препятствия, кривизне пути на стрелках и т. п то…
...продолжение статьи "Режим работы САУТ"
Система САУТ содержит поездную аппаратуру, постовые устройства и напольное оборудование. В напольное оборудование входят частотные генераторы Г, Г соответствующих участков пути, ограждаемых перегонными и станционными светофорами,. Генераторы устанавливают в релейных шкафах или путевых ящиках около…
...продолжение статьи "Система САУТ"
Дальнейшее повышение безопасности движения и культуры труда машиниста обеспечивается системой автоматического управления торможением САУТ, при которой достигается автоматическое служебное торможение поезда до заданной скорости и его точная остановка перед закрытым путевым светофором. САУТ электропоезда работает…
...продолжение статьи "Повышение безопасности движения"
Для постоянных ограничений скорости сигналами являются коды и, используемые в местах постоянных ограничений скоростей до и 80 кмч. Коды и служат для автоматического контроля скоростей и 80 кмч. Прекращение приема…
...продолжение статьи "Ограничения скорости"
Впереди свободны не менее двух блок-участков при трехзначной и не менее трех — при четырехзначной автоблокировке. Желтый огонь на ЛС указывает на возможность проследования очередного путевого светофора или границы блок-участка со сниженной скоростью до контролируемого…
...продолжение статьи "Система кодирования сигналов"
В системе АЛСУ сигнализация о допустимой скорости движения обеспечивается огнями локомотивного светофора ЛС с индикацией контролируемой скорости ИКС в цифровом отображении. Применяют также дополнительное устройство сигнализации и индикации: индикатор превышения контролируемой скорости ИПКС, индикатор контроля…
...продолжение статьи "Система АЛСУ"
Типовая система АЛС обладает ограниченной надежностью. Отказы в работе устройств АЛС обусловлены двумя причинами. Одной из них являются неисправности локомотивных приборов АЛС, другой — искажения кодовых сигналов за счет помех тягового тока или несовершенства схем…
...продолжение статьи "Системы АЛС и АЛСУ"
Препятствиями, перед которыми необходима полная остановка, являются: подвижной состав, стоящий на пути, разорванная рельсовая нить или разобранный путь; граница станции или ее парка, ограждаемая красным огнем входного или маршрутного светофора; граница начала незамкнутого маршрута отправления…
...продолжение статьи "Препятствия и остановки"
Наряду с объективным автоматизированным контролем скорости машинисту предоставляется возможность вести поезд при субъективном контроле как фактической скорости иф по шкале Ш скоростемера, так и допустимой скорости ил по показаниям огней локомотивного светофора ЛС. Сопоставляя значения…
...продолжение статьи "Скоростемер"
Чем больший путь проследует поезд Б за с после проезда желтого огня светофора линия РЭ. При 80 кмч этот путь может достигать м, что равно половине длины короткого блок-участка. После…
...продолжение статьи "Кодовые сигналы"
В условиях плохой видимости маршрутов следования поезда, особенно при наличии кривизны пути и частых переломов профиля, машинист не всегда способен своевременно определить показание путевого светофора и может проехать запрещающий сигнал. Чтобы исключить подобные случаи и…
...продолжение статьи "Автоматическая локомотивная сигнализация числового кода"
На а и б показана последовательность действия на примере только одного нечетного направления, где приняты следующие условные обозначения. Если какая-либо операция, выполняемая на данной станции, вызывает изменение в схемах на соседней станции, то номер такой…
...продолжение статьи "Операции на станциях"
Полуавтоматической блокировкой обеспечиваются следующие зависимости: после открытия одного из выходных сигналов замыкаются все выходные сигналы на тот же перегон до тех пор, пока на станцию отправления не будет подан блокировочный сигнал о прибытии на соседнюю…
...продолжение статьи "Полуавтоматическая блокировка"
Время восстановления в большой степени зависит от оперативности работников службы движения. По статистическим данным среднее значение времени восстановления для устройств автоблокировки около мин. Отказ автоблокировки во время эксплуатации приводит к ущербу. Суммарный ущерб может…
...продолжение статьи "Неисправность устройств автоблокировки"
Наличие изолирующих стыков в системе позволяет при необходимости устанавливать отдельные светофоры, в частности, предупредительные. В зависимости от рода тяги меняется только схема рельсовой цепи, все остальные узлы универсальные. При автономной тяге и электротяге переменного тока…
...продолжение статьи "Надежность устройств автоблокировки"
Системы интервального регулирования с централизованным размещением аппаратуры ЦАБ. Одним из перспективных направлений в области совершенствования устройств интервального регулирования движения поездов является создание системы автоблокировки с централизованным расположением аппаратуры. В наибольшей степени преимущества централизованной системы проявляются…
...продолжение статьи "Системы интервального регулирования"
Сосредоточение аппаратуры интервального регулирования на постах существенно повысит эксплуатационно-технические и экономические показатели системы.
При централизованном размещении аппаратуры удешевляется и ускоряется строительство системы, повышается производительность труда обслуживающего персонала, сокращается его численность, снижаются эксплуатационные расходы, улучшаются условия…
...продолжение статьи "Аппаратура регулирования на постах"
Упрощенная структурная схема автоблокировки для одного пути двухпутной системы представлена на. Путевой генератор ПГ РЦ вырабатывает сигнальную частоту 250 Гц генерируемые частоты ; ; или 250 Гц выбирают настроечными перемычками ПГ. Непрерывный сигнал этой…
...продолжение статьи "Структурная схема унифицированной системы автоблокировки"
Увеличение скорости и интенсивности движения поездов предъявляет более высокие требования к устройствам автоблокировки в части повышения надежности их работы, быстродействия, помехозащищенности. Для выполнения этих требований разработаны новые системы автоблокировки.
Унифицированная система. Систему используют при любом виде…
...продолжение статьи "Перспективные системы автоблокировки"
Для организации двустороннего движения на двухпутном перегоне предусматривают: применение двухпроводной схемы смены направления как правило, провода ДСН — О ДСН; кодирование рельсовых цепей при движении в неправильном направлении с релейного конца при занятии рельсовой цепи…
...продолжение статьи "Схема четырехзначной автоблокировки"
Числовую кодовую автоблокировку применяют на участках, электрифицированных на постоянном и переменном токе. При электротяге постоянного тока используют кодовые рельсовые цепи, работающие
на сигнальной частоте 250 Гц см. а при электротяге переменного тока —…
...продолжение статьи "Числовая кодовая автоблокировка переменного тока"
На двухпутных участках предусмотрена возможность организации двустороннего движения по одному из путей перегона при капитальном ремонте другого пути: в правильном направлении поезда следуют обычным порядком — по сигналам автоблокировки и АЛС, а в неправильном —…
...продолжение статьи "Двухпутные участки"
Все указанные переключения осуществляются четырехпроводной схемой смены направления, которая имеет две линейные цепи Я— ОН и К — ОС между станциями. В цепь Я— ОН на каждой сигнальной точке включают комбинированные реле направления Н. Контактами…
...продолжение статьи "Двухпутная блокировка"
Компания Эрстед - рефлектометры и трассоискатели.
Движущий механизм представляет собой электродвигатель, работающий от постоянного или переменного тока, который вращает передающий и приемный распределители, продвигает пишущую в ленточных аппаратах и красящую ленты и т. п. В рулонных аппаратах знаки отпечатываются строками на широкой…
Под скоростью передачи дискретных сигналов понимают количество двоичных импульсов элементов комбинации в единицу времени. Единица скорости Бод соответствует передаче одного импульса в секунду. Телеграфные аппараты работают со скоростями — Бод стартстопным кодом. Это значит…
В управлении перевозочным процессом на железнодорожном транспорте большую роль играет телеграфная связь, которая является основным документальным видом связи. Структура сетей телеграфной связи образовалась на основании развития структуры железнодорожного транспорта и его потребителей, поэтому она является…
Устройства многоканальной связи оказывают большое влияние на показатели работы железных дорог. Основными показателями для расчетов экономической эффективности и выбора оптимального варианта при проектировании являются: капитальные вложения и эксплуатационные расходы по объекту многоканальной связи в целом…
В домах связи управлений, отделений дорог, на крупных сортировочных узловых станциях оборудуют линейно-аппаратные залы ЛАЗы или цехи. Они служат для размещения аппаратуры связи, организации ее эксплуатации и технического обслуживания, а также для измерений и испытаний…
Каналы многоканальной телефонной связи эксплуатируют на междугородных телефонных станциях МТС по заказной, немедленной и скорой системам эксплуатации. При заказной системе абоненты местной сети по специальной заказной линии делают заказы на междугородные переговоры, а затем в порядке…
Перспективным также является применение на транспорте аппаратуры с импульсно-кодовой модуляцией ИКМ, которая позволяет более просто, чем аппаратура с частотным разделением каналов, выделять необходимое число каналов на промежуточных станциях. В нашей стране разработаны и применяются системы…
На симметричных кабельных цепях применяют отечественную аппаратуру К- на электронных лампах и К-П на полупроводниковых элементах и - Германская Демократическая Республика. Эти системы позволяют получить телефонных двусторонних каналов по двум парам различных кабелей, занимая…
Построение многоканальных систем передачи зависит от электрических характетик линий связи и прежде всего затухания. Затухание на стальных воздушных линиях на частотах свыше кГц резко возрастает. Поэтому по ним работают двух- и трехканальные двухпроводные системы…
Рассмотрим структурную схему однополосной четырехпроводной высокочастотной многоканальной системы связи. Разговорный ток от телефонного аппарата абонента поступает на дифференциальную систему ДС и ответвляется в преобразователь, состоящий из модулятора Мд и полосового фильтра ПФ. После полосовых…
Современные высокочастотные системы передачи по кабельным и воздушным линиям связи строят главным образом по методу частотного разделения сигналов, т. е. для передачи сигналов каждого отдельного канала отводят определенную полосу частот. Для передачи информации одновременно в обоих…
Структурные схемы телефонного канала, организованного по двум а и одной б физическим цепям Если рассмотреть передачу сигнала от входа УЭ, т. е. от зажимов -' подключен генератор к линейным зажимам -', то также получим затухание…
При телефонировании один и тот же телефонный аппарат является то передатчиком, то приемником, поэтому для передачи информации в обоих направлениях необходимо иметь два одинаковых, независимых друг от друга односторонних канала. Так как усилители усиливают токи…
Метод уравновешенного моста дает возможность создать искусственные, или фантомные т. е. на самом деле не существующие, цепи. Обычно искусственные цепи организуют с помощью трансформаторов со средним выводом в линейных обмотках, т. е. обмотках…
Для эффективного использования дорогостоящих сооружений кабельных и воздушных линий организуют передачу нескольких сообщений каналов по одной паре воздушных или кабельных проводов, т. е многоканальную связь. На железнодорожном транспорте многоканальная связь может быть в пределах отделения отделенческая…
К станционной технологической телефонной связи относят стрелочную, станционную распорядительную, внутридеповскую связь и др. Стрелочная связь предназначена для переговоров дежурного по станции с дежурными стрелочных постов. Станционную распорядительную связь организуют для станционного и маневрового диспетчеров, дежурных…
В распорядительную станцию ДРС-Р включают оборудование ДГП, четыре линии от директорских коммутаторов руководящего состава управления и линии местных абонентов МА с правом включения в цепь ДРС. Разговорные приборы на ДРС включают по диспетчерскому принципу, т…
Оперативное руководство работой всех отделений осуществляется дежурным по оперативно-распорядительному отделу службы движения дороги ДГП. ДГП должен часто проводить срочные переговоры с многими раздельными пунктами железной дороги, которые участвуют в организации движения поездов. Для этой цели…
На участках с интенсивным движением поездов допускается организация ЛПС по диспетчерскому принципу. Смешанный тип организации этого вида связи получает все более широкое распространение. В цепь включают две распорядительные станции. Это позволяет наиболее оперативно вести работу…
Постанционную связь организуют между участковыми станциями для служебных переговоров работников промежуточных станций, платформ, разъездов, остановочных пунктов между собой. Распорядительную станцию устанавливают в отделении дорог или на участковых станциях, где групповую цепь заводят на телефонный коммутатор…
Все рассмотренные виды связи используют однотипное оборудование с тональным избирательным вызовом. Для организации диспетчерской связи с тональным вызовом выпускают распорядительные станции на одно, два и четыре направления РСДТ--М, РСДТ-- или РСДТ--. На промежуточных пунктах устанавливают аппаратуру…
Вагонную диспетчерскую связь ВДС организуют на участках с большой грузовой работой, ею могут пользоваться дежурные по станциям ДСП, маневровые диспетчеры станций, работники технических контор, станций с большим объемом грузовой работы. При помощи ВДС вагонный диспетчер…
Поездная диспетчерская связь ПДС необходима для обеспечения безопасности и выполнения графика движения поездов на участке железной дороги. Распорядителем на этой цепи является дежурный поездной диспетчер ДНЦ, а исполнителями — дежурные по станции ДСП, операторы, дежурные…
На сети железных дорог руководство движением поездов, регулировка пассажиро- и вагонопотоков, руководство подачей электроэнергии в контактную сеть и выполнение ряда других эксплуатационных операций осуществляются по диспетчерскому принципу. Этому принципу свойственно подчинение выделенной групповой связи одному…
Если вслед за первым в приемник поступает второй импульс вызывной комбинации, частота которого равна резонансной частоте контура КК, то в цепи обмотки Тр срабатывает реле Р и замыкает цепь питания звонка. Для того чтобы…
Возбуждение тех или иных кодирующих реле осуществляется нажатием вызывных кнопок на кнопочном пульте СЛ. При нажатии вызывной кнопки последовательно срабатывают кодовые реле, образующие данную комбинацию. Последовательность их срабатывания обеспечивает настройку генератора вначале на частоту первой…
В системе тонального избирательного вызова вызывные комбинации передаются импульсами переменного тока в полосе частот от до 250 Гц. Выбор этого частотного диапазона определен тем, что аппаратура телефонной связи с избирательным вызовом должна быть универсальной…
Каждому промежуточному пункту, включенному в групповую цепь, пваивают индивидуальный вызывной код. На железных дорогах Советского Союза применяют две системы телефонной связи с избирательным вызовом. В первой системе вызывные сигналы посылаются в групповую цепь импульсами постоянного тока…
Для организации перевозочного процесса и управления работой всех подразделений железнодорожного транспорта, связанных с обеспечением безопасности движения поездов, используют различные виды технологической связи. Связь, предназначенную для решения задач оперативного характера, называют оперативно-технологической ОТС. Она имеет различное…
Квазиэлектронные автоматические телефонные станции АТС КЭ — это автоматические телефонные станции координатного типа, в которых в качестве коммутационных устройств используют герконовые многократные соединители, а все логические операции выполняют интегральные элементы. Для них характерно то, что…