При задании маршрута сквозного пропуска по боковому пути в шкафу входного светофора одновременно с возбуждением сигнальных реле ЖС н ЖС реле М начинает работать в импульсном режиме, реле80 км и80 кмП притягивают якоря. Цепи желтых…
...продолжение статьи "Маршрут сквозного пропуска"
Каждое из сигнальных реле второго каскада схемы шкафа входного светофора управляет одним из огней светофора: ЗС — зеленого огня; ЖС — верхнего желтого огня; ЖС — нижнего желтого огня; ПС — пригласительного огня. Реле ЖС…
...продолжение статьи "Сигнальные реле"
Схема управления входным светофором. имеет двух-каскадную структуру построения электрических цепей включения сигнальных реле. Схема включения сигнальных реле ЧЗС, ЧС, ЧСГ, ЧПС, М иа посту ЭЦ составляет первый каскад общей схемы управления светофорами, а схема включения…
...продолжение статьи "Схема управления входным светофором"
Искусственное размыкание с выдержкой времени для поездного маршрута — мии, а для маневрового — мин происходит автоматически при закрытии сигнала и свободном от поезда маршруте или осуществляется нажатием кнопки искусственной разделки при поврежденной рельсовой…
...продолжение статьи "Искусственное размыкание"
В цепи сигнального реле С в шкафу ШД-ЭЦ проверяется свобод-ность пути приема, свободность стрелочных и бесстрелочных участков, входящих в маршрут, в горловине станции, готовность маршрута, отсутствие враждебных маршрутов, исправность ламп разрешающих огней светофора после открытия…
...продолжение статьи "Замыкание стрелок"
Схема электрической централизации типа ЭЦМ возможных маршрутов. Отменить набор маршрута и задать новый маршрут можно только до его замыкания нажатием кнопки нового маршрута. Первоначально набранный маршрут сбрасывается. Последовательно возбуждаются реле нулевого положения ПО и новое…
...продолжение статьи "Контакты реле"
На малых станциях однопутных линий применяют электрическую централизацию типа ЭЦМ, которая обеспечивает маршрутный и индивидуальный переводы стрелок с пульта дежурного по станции, предварительное и полное замыкания маршрутов, автоматическое и искусственное размыкания маршрутов, постоянный контроль на…
...продолжение статьи "Электрическая централизация малых станций"
При местном управлении стрелка переводится, как правило, без контроля ее занятости, что сокращает пробег маневрирующего состава. Схема автоматического выключения электродвигателя для последующего возврата стрелки в прежнее положение при этом не работает, так как опасные ситуации…
...продолжение статьи "Реле СВ"
Четырехпроводная схема управления стрелочным электроприводом. На промежуточных станциях с малой маневровой работой применяют четырехпроводную схему управления стрелочным электроприводом, которая позволяет переводить стрелки с пульта дежурного по станции и из путевого ящика релейного шкафа при местном…
...продолжение статьи "Четырехпроводная схема управления"
Контрольная цепь в двухпроводной схеме управления стрелкой питается от сети переменного тока через изолирующий трансформатор ИТр. Рассмотрим работу этой цепи при плюсовом и минусовом положениях стрелки. В качестве общего контрольного реле стрелки ОС…
...продолжение статьи "Контрольная цепь"
Если стрелка находится в положении, соответствующем задаваемому маршруту, управляющая цепь не включается, так как в этом случае положение якоря реле ППС исключает возбуждение реле НПС. Рассмотрим работу управляющей цепи при переводе стрелки из плюсового в…
...продолжение статьи "Рабочая цепь электропривода"
В различных системах ЭЦ применяют схемы управления электроприводом, отличающиеся принципами построения контрольных и рабочих цепей, которые определяют число проводов линии связи электропривода с постовыми устройствами автоматики. При значительной удаленности стрелок от поста ЭЦ малопроводные схемы…
...продолжение статьи "Схемы управления стрелочными электроприводами"
В приводе типа СПВ- имеется взрезное сцепление, представляющее собой вращающийся барабан и отпирающие кулачки. При взрезе стрелки взрезное сцепление расцепляется и нарушается управление стрелкой. Одновременно размыкаются контакты автопереключателя. Привод СП- при взрезе выходит из строя…
...продолжение статьи "Узлы привода"
Станционные светофоры по конструкции оптической системы подразделяют на линзовые и прожекторные, а по способу крепления светофорной головки — на мачтовые, карликовые, консольные, мос-тиковые. Светофорные головки карликовых светофоров крепят на низком фундаменте, благодаря чему их удобно…
...продолжение статьи "Напольные устройства электрической централизации"
Система с центральными зависимостями и центральным питанием является типовой при проектировании электрической централизации для станции с числом стрелок выше.
На крупных станциях применяют блочную маршрутную релейную централизацию БМРЦ, при которой источники электропитания и всю аппаратуру размещают…
...продолжение статьи "Система с центральными зависимостями"
На станциях для управления стрелками и сигналами применяют устройства электрических централизации ЭЦ различных систем. Эти устройства позволяют значительно сократить штат работников службы движения, повысить производительность и культуру их труда, ускорить время приготовления маршрутов в несколько…
...продолжение статьи "Назначение и классификация систем электрической централизации"
Необходимо, чтобы в нормальном состоянии разводное пролетное строение было заперто в наведенном положении, а сигналы прикрытия давали при этом разрешающее показание. При нарушении контроля положения разводного пролета светофоры прикрытия автоматически переключаются на красные огни и…
...продолжение статьи "Безопасность пешеходов"
Заградительные светофоры устанавливают на расстоянии не менее м от портала тоннеля по каждому пути, а предупредительные — на расстоянии тормозного пути от заградительных. После устранения причин остановки поезда заградительные светофоры выключают нажатием кнопки, расположенной…
...продолжение статьи "Заградительные светофоры"
Въездная и выездная сигнализация предназначена для управления движением подвижного состава в производственных помещениях, местах погрузки, выгрузки и других аналогичных случаях; оповещения лиц, работающих в таких местах. Для разрешения въезда подвижного состава в производственное помещение устанавливают…
...продолжение статьи "Особенности въездной и выездной сигнализации"
Управление переездной сигнализацией от управления автошлагбаумами с щитка не отличается, но в этом случае с помощью кнопок закрытие и О открытие воздействие осуществляется непосредственно на реле ПВ.
Для временного удержания бруса шлагбаума в вертикальном положении дежурный…
...продолжение статьи "Управление переездной сигнализацией"
Переездными светофорами и автошлагбаумами управляют по схеме. При вступлении поезда на участок приближения к переезду обесточивается один из известителей приближения ЧП или НП в соответствии с направлением движения поезда и выключается цепь питания включающего реле…
...продолжение статьи "Управление светефорами"
Поддержание — поддержание брусьев шлагбаумов в верхнем положении при сохранении сигнализации на переездных светофорах;
Выключение звонка пломбируемая — выключения сигнального ЗВОНка При ОПОВеСТИ- Щиток пересчднои сигнализации тельной переездной сигнализации.
На станционных…
...продолжение статьи "Основные сигналы светофоров переездных"
Для переездной сигнализации без автошлагбаумов или с шлагбаумами, перекрывающими проезжую часть не полностью полушлагбаумами, за длину переезда принимают расстояние от переездного светофора до противоположного крайнего рельса с запасом в,350 м. Если шлагбаум полностью перекрывает…
...продолжение статьи "Переездные сигнализации"
Заградительные светофоры включает дежурный по переезду нажатием на щитке соответствующей кнопки и выключает при возвращении кнопки в нормальное положение.
Ограждение переездов в черте города имеет свои особенности. На таких переездах со стороны железнодорожных подходов на участках…
...продолжение статьи "Заградительные светофоры"
При автоматической светофорной сигнализации переезд ограждают специальными переездными светофорами с двумя красными огнями, которые нормально поезд отсутствует не горят. Светофоры устанавливают перед переездом с правой стороны по движению автогужевых транспортных средств, их огни направлены в…
...продолжение статьи "Переездные светофоры"
Существуют четыре категории переездов;
категория — пересечение железной дороги с автомобильными и категорий, имеющими асфальтовое покрытие и многорядное движение, улицами и дорогами с трамвайным и троллейбусным движением или регулярным автобусным движением интенсивностью более…
...продолжение статьи "Категории железнодорожных переездов"
К ограждающим устройствам относятся устройства переездной сигнализации, тоннельной и обвальной сигнализации, сигнализации на железнодорожных мостах, устройства въездной и выездной сигнализации на промышленном транспорте.
Переездом называют пересечение в одном уровне железной дороги с автомобильной или линиями городского…
...продолжение статьи "Виды ограждающих устройств и требования к ним"
Датчики прохода колесных пар Д-Д электромагнитные педали типа ПБМ- обеспечивают устойчивый счет осей и подвижных единиц при скоростях движения поезда от до 80 кмч. Расстояние между датчиками Д и Д для стробирования сигналов букс…
...продолжение статьи "Датчики прохода"
Устройство для автоматического бесконтактного выявления перегретых букс в проходящих поездах типа ПОНАБ размещают на подходе к станции, имеющей пункт технического осмотра ПТО вагонов. В движущемся поезде оно обнаруживает перегретые буксы и передает дежурному по станции…
...продолжение статьи "Прибор типа ПОНАБ"
Подсистема централизации и обработки информации содержит: измерительные преобразователи подсистемы обнаружения неисправностей ИП; устройство подготовки сообщений У ПС; передатчик Пер и приемник Я АПС; устройство подготовки информации УПИ; устройство сигнализации УС; согласующее устройство; дешифратор команд управления…
...продолжение статьи "Подсистема централизации"
Компания Эрстед - рефлектометры и трассоискатели.
Нужна помощь в поиске работы? Работа на Джобсе естьДвижущий механизм представляет собой электродвигатель, работающий от постоянного или переменного тока, который вращает передающий и приемный распределители, продвигает пишущую в ленточных аппаратах и красящую ленты и т. п. В рулонных аппаратах знаки отпечатываются строками на широкой…
Под скоростью передачи дискретных сигналов понимают количество двоичных импульсов элементов комбинации в единицу времени. Единица скорости Бод соответствует передаче одного импульса в секунду. Телеграфные аппараты работают со скоростями — Бод стартстопным кодом. Это значит…
В управлении перевозочным процессом на железнодорожном транспорте большую роль играет телеграфная связь, которая является основным документальным видом связи. Структура сетей телеграфной связи образовалась на основании развития структуры железнодорожного транспорта и его потребителей, поэтому она является…
Устройства многоканальной связи оказывают большое влияние на показатели работы железных дорог. Основными показателями для расчетов экономической эффективности и выбора оптимального варианта при проектировании являются: капитальные вложения и эксплуатационные расходы по объекту многоканальной связи в целом…
В домах связи управлений, отделений дорог, на крупных сортировочных узловых станциях оборудуют линейно-аппаратные залы ЛАЗы или цехи. Они служат для размещения аппаратуры связи, организации ее эксплуатации и технического обслуживания, а также для измерений и испытаний…
Каналы многоканальной телефонной связи эксплуатируют на междугородных телефонных станциях МТС по заказной, немедленной и скорой системам эксплуатации. При заказной системе абоненты местной сети по специальной заказной линии делают заказы на междугородные переговоры, а затем в порядке…
Перспективным также является применение на транспорте аппаратуры с импульсно-кодовой модуляцией ИКМ, которая позволяет более просто, чем аппаратура с частотным разделением каналов, выделять необходимое число каналов на промежуточных станциях. В нашей стране разработаны и применяются системы…
На симметричных кабельных цепях применяют отечественную аппаратуру К- на электронных лампах и К-П на полупроводниковых элементах и - Германская Демократическая Республика. Эти системы позволяют получить телефонных двусторонних каналов по двум парам различных кабелей, занимая…
Построение многоканальных систем передачи зависит от электрических характетик линий связи и прежде всего затухания. Затухание на стальных воздушных линиях на частотах свыше кГц резко возрастает. Поэтому по ним работают двух- и трехканальные двухпроводные системы…
Рассмотрим структурную схему однополосной четырехпроводной высокочастотной многоканальной системы связи. Разговорный ток от телефонного аппарата абонента поступает на дифференциальную систему ДС и ответвляется в преобразователь, состоящий из модулятора Мд и полосового фильтра ПФ. После полосовых…
Современные высокочастотные системы передачи по кабельным и воздушным линиям связи строят главным образом по методу частотного разделения сигналов, т. е. для передачи сигналов каждого отдельного канала отводят определенную полосу частот. Для передачи информации одновременно в обоих…
Структурные схемы телефонного канала, организованного по двум а и одной б физическим цепям Если рассмотреть передачу сигнала от входа УЭ, т. е. от зажимов -' подключен генератор к линейным зажимам -', то также получим затухание…
При телефонировании один и тот же телефонный аппарат является то передатчиком, то приемником, поэтому для передачи информации в обоих направлениях необходимо иметь два одинаковых, независимых друг от друга односторонних канала. Так как усилители усиливают токи…
Метод уравновешенного моста дает возможность создать искусственные, или фантомные т. е. на самом деле не существующие, цепи. Обычно искусственные цепи организуют с помощью трансформаторов со средним выводом в линейных обмотках, т. е. обмотках…
Для эффективного использования дорогостоящих сооружений кабельных и воздушных линий организуют передачу нескольких сообщений каналов по одной паре воздушных или кабельных проводов, т. е многоканальную связь. На железнодорожном транспорте многоканальная связь может быть в пределах отделения отделенческая…
Полезно! Шлагбаумы установленные на дороге. ИК станционной технологической телефонной связи относят стрелочную, станционную распорядительную, внутридеповскую связь и др. Стрелочная связь предназначена для переговоров дежурного по станции с дежурными стрелочных постов. Станционную распорядительную связь организуют для станционного и маневрового диспетчеров, дежурных…
В распорядительную станцию ДРС-Р включают оборудование ДГП, четыре линии от директорских коммутаторов руководящего состава управления и линии местных абонентов МА с правом включения в цепь ДРС. Разговорные приборы на ДРС включают по диспетчерскому принципу, т…
Оперативное руководство работой всех отделений осуществляется дежурным по оперативно-распорядительному отделу службы движения дороги ДГП. ДГП должен часто проводить срочные переговоры с многими раздельными пунктами железной дороги, которые участвуют в организации движения поездов. Для этой цели…
На участках с интенсивным движением поездов допускается организация ЛПС по диспетчерскому принципу. Смешанный тип организации этого вида связи получает все более широкое распространение. В цепь включают две распорядительные станции. Это позволяет наиболее оперативно вести работу…
Постанционную связь организуют между участковыми станциями для служебных переговоров работников промежуточных станций, платформ, разъездов, остановочных пунктов между собой. Распорядительную станцию устанавливают в отделении дорог или на участковых станциях, где групповую цепь заводят на телефонный коммутатор…
Все рассмотренные виды связи используют однотипное оборудование с тональным избирательным вызовом. Для организации диспетчерской связи с тональным вызовом выпускают распорядительные станции на одно, два и четыре направления РСДТ--М, РСДТ-- или РСДТ--. На промежуточных пунктах устанавливают аппаратуру…
Вагонную диспетчерскую связь ВДС организуют на участках с большой грузовой работой, ею могут пользоваться дежурные по станциям ДСП, маневровые диспетчеры станций, работники технических контор, станций с большим объемом грузовой работы. При помощи ВДС вагонный диспетчер…
Поездная диспетчерская связь ПДС необходима для обеспечения безопасности и выполнения графика движения поездов на участке железной дороги. Распорядителем на этой цепи является дежурный поездной диспетчер ДНЦ, а исполнителями — дежурные по станции ДСП, операторы, дежурные…
На сети железных дорог руководство движением поездов, регулировка пассажиро- и вагонопотоков, руководство подачей электроэнергии в контактную сеть и выполнение ряда других эксплуатационных операций осуществляются по диспетчерскому принципу. Этому принципу свойственно подчинение выделенной групповой связи одному…
Если вслед за первым в приемник поступает второй импульс вызывной комбинации, частота которого равна резонансной частоте контура КК, то в цепи обмотки Тр срабатывает реле Р и замыкает цепь питания звонка. Для того чтобы…
Возбуждение тех или иных кодирующих реле осуществляется нажатием вызывных кнопок на кнопочном пульте СЛ. При нажатии вызывной кнопки последовательно срабатывают кодовые реле, образующие данную комбинацию. Последовательность их срабатывания обеспечивает настройку генератора вначале на частоту первой…
В системе тонального избирательного вызова вызывные комбинации передаются импульсами переменного тока в полосе частот от до 250 Гц. Выбор этого частотного диапазона определен тем, что аппаратура телефонной связи с избирательным вызовом должна быть универсальной…
Каждому промежуточному пункту, включенному в групповую цепь, пваивают индивидуальный вызывной код. На железных дорогах Советского Союза применяют две системы телефонной связи с избирательным вызовом. В первой системе вызывные сигналы посылаются в групповую цепь импульсами постоянного тока…
Для организации перевозочного процесса и управления работой всех подразделений железнодорожного транспорта, связанных с обеспечением безопасности движения поездов, используют различные виды технологической связи. Связь, предназначенную для решения задач оперативного характера, называют оперативно-технологической ОТС. Она имеет различное…
Квазиэлектронные автоматические телефонные станции АТС КЭ — это автоматические телефонные станции координатного типа, в которых в качестве коммутационных устройств используют герконовые многократные соединители, а все логические операции выполняют интегральные элементы. Для них характерно то, что…