Особые виды рельсовых цепей

Особенности разветвленных рельсовых цепей. На разветвленных стрелочных участках применяют рельсовые цепи таких же типов, что и на неразветвленных участках пути. По главному пути действует АЛС. Предусматривается также кодирование ответвлений, по которым осуществляется безостановочный пропуск поездов со скоростью более 80 кмч.

В разветвленной рельсовой цепи на каждом ответвлении должно быть свое путевое реле, но их общее число не должно быть больше трех. Допускается не устанавливать путевые реле на ответвлениях стрелок съезда, а также на ответвлениях рельсовых цепей, не участвующих в поездных маршрутах, если их длина менее 350 м. На схеме . имеются ответвления Л и ? и два путевых фазочувствительных реле СП и СП, используемые при электротяге постоянного тока. Рельсовая цепь кодируется только по главному пути см.

Ответвление Л не обтекается сигнальным током, поэтому в случае обрыва джемпера или стыкового соединителя, а также излома рельса на этом ответвлении и одновременном нахождении на нем подвижного состава за местом повреждения возможен ложный контроль свободности рельсовой цепи, так как реле СП и СП будут в этом случае возбуждены. Для исключения этого джемпера на ответвлениях без путевых реле дублируют. Регулируемыми резисторами и выравнивают напряжения на путевых реле. Путевое реле возбуждается только при одновременном срабатывании реле СП и СП.

Рельсовые цепи контроля свободности подгорочного пути на сортировочных станциях. Задача этих рельсовых цепей заключается в определении длины участка подгорочного пути со стороны горба горки, свободного от подвижного состава. Эта информация используется для управления замедлителями системы автоматического регулирования скорости. Рельсовая цепь контролируемой части подгорочного пути получает питание в начале пути от генератора сигнального тока Г частотой около 250 Гц и закорачивается на конце участка перемычкой. С равных участков примерно по м, на которые разбита одна рельсовая нить, снимается напряжение, создаваемое за счет протекания сигнального тока. Напряжение, получаемое с - участка, трансформируется с коэффициентом и является отпирающим для - электронного путевого приемника ЭПР и запирающим для 5-го ЭПР. Электронный путевой приемник сравнивает напряжения двух рядом расположенных участков. В случае выполнения неравенства участок считается свободным и путевое реле , включенное на выходе - ЭПР, возбуждено, в случае же выполнения неравенства участок считается занятым и путевое реле обесточено.

Контакты путевых реле контролируемых участков коммутируют цепи вторичных обмоток измерительных трансформаторов ИТр—ИТр. При занятии отцепом какого-либо участка пути соответствующее путевое реле отключает от измерительной цепи источники напряжения своего и следующих по ходу движения отцепов участков.

Статьи на близкие темы: