Всё о железнодорожном транспорте > Ограждающие устройства > Особенности въездной и выездной сигнализацииКарта сайта Ахтунг!
Въездная и выездная сигнализация предназначена для управления движением подвижного состава в производственных помещениях, местах погрузки, выгрузки и других аналогичных случаях; оповещения лиц, работающих в таких местах. Для разрешения въезда подвижного состава в производственное помещение устанавливают въездной двузначный светофор, который открывают при ручном управлении нажатием специальной кнопки на щитке управления, а при автоматическом управлении — при задании маршрута в производственное помещение или при вступлении состава на рельсовую цепь участка приближения к помещению. При этом одновременно с открытием въездного светофора включается оповестительная сигнализация указатель «Берегись поезда» и гудок, расположенная внутри помещения.
Устройства выездной сигнализации применяют для оповещения лиц, работающих на железнодорожных путях вблизи производственного помещения о предстоящем выезде подвижного состава из помещения. Устройства выездной сигнализации включаются при открытии выездного светофора.
На бункерных эстакадах также используют въездную и выездную сигнализацию, но въездной светофор в этом случае имеет дополнительное показание — буква Н белого цвета, горящая одновременно с красным огнем, что обозначает необходимость осадить вагоны с эстакады. Оповестительная сигнализация включается при открытом состоянии въездного светофора и прохождении подвижного состава по рельсовой цепи участка приближения к эстакаде.
Автоматическую оповестительную и заградительную сигнализацию применяют в тоннелях длиной более м на прямых и длиной более м на кривых участках пути. Автоматическая оповестительная сигнализация извещает работников, находящихся в тоннеле, и часовых на постах охраны о приближении поезда, направлении и пути его движения. Заградительная сигнализация предназначена для остановки поезда в случаях опасности движения или жизни людей, работающих в тоннеле.
Оповестительная сигнализация бывает звуковая и световая, сигнал о приближении поезда должен подаваться за мин до вступления его головы в тоннель. Для этого при наличии автоблокировки используют рельсовые цепи автоблокировки, а при их отсутствии — специально оборудованные рельсовые цепи участка приближения. Заградительные сигналы включают нажатием одной из пломбированных кнопок на порталах тоннеля и в нишах правой стороны тоннеля по ходу нечетного поезда.