Всё о железнодорожном транспорте > Рельсовые цепи > Основные элементы рельсовых линийКарта сайта Ахтунг!
К основным элементам рельсовых линий можно отнести стыковые и стрелочные соединители, изолирующие стыки и дроссель-трансформаторы.
Стыковые соединители устанавливают в местах соединения рельсовых звеньев для уменьшения и стабилизации электрического сопротивления стыков. Применяют следующие типы стыковых соединителей.
Стальной штепсельный а состоит из двух стальных проволок диаметром мм и длиной мм. Надежный контакт соединителя с рельсом достигается за счет плотного прилегания поверхностей корпусного штепселя и отверстия в шейке рельса. Сопротивление соединителя — Ю- Ом.
Стальной приварной б состоит из стального троса диаметром мм, заваренного в наконечники . Надежный контакт соединителя с рельсом обеспечивается приваркой наконечника к головке рельса. Сопротивление соединителя не более -Ю- Ом. Указанные два типа соединителей используют на неэлектрифицированных участках.
Медный приварной в состоит из троса длиной мм, сечением мм для участков с электротягой постоянного тока, мм — для участков с электротягой переменного тока; мм — для метрополитена. Концы соединителей заваривают в наконечники различных типов. Сопротивление соединителя — - Ом.
Следует отметить, что сопротивление цепи между концами рельсов без стыковых соединителей через накладки непостоянно и колеблется в широких пределах от долей ома до бесконечности. Поэтому при обрыве соединителей может нарушиться работа рельсовой цепи. Около % отказов рельсовых цепей связано с обрывами соединителей, поэтому на грузонапряженных линиях на каждом стыке практикуется дублирование соединителей.
Стрелочные соединители джемпера применяют в разветвленных рельсовых цепях для соединения между рельсами. При автономной тяге используют гибкие соединители из оцинкованного троса, а при электротяге — из медного провода. В зависимости от длины стрелочные соединители подразделяют на четыре типа: — , — , — и — мм.
Изолирующие стыки обеспечивают электрическую изоляцию не менее Ом между концами рельсов смежных рельсовых цепей. На отечественных железных дорогах предусматривают два типа изолирующих стыков: с металлическими и лигнофолевыми накладками. Изолирующий стык первого типа . состоит из двух металлических накладок и фасонной формы, охватывающих подошву рельса и стянутых болтами. Болты изолированы от рельса фибровыми втулками . Между накладками и рельсами установлены боковые и и нижняя фибровые прокладки. Между торцами смежных рельсов находится фибровая прокладка.