Всё о железнодорожном транспорте > Механизация и автоматизация > ОпорыКарта сайта Ахтунг!
Опоры. Наиболее ответственной частью воздушных линий являются опоры, несущие на себе нагрузку в виде проводов и арматуры.
Опоры должны иметь достаточную механическую прочность, сравнительно продолжительный срок службы, быть относительно легкими, транспортабельными и экономичными. До последнего времени на воздушных линиях использовали деревянные опоры. В настоящее время стали применять железобетонные опоры конической формы.
Стандартные длины столбов:с диаметром в верхнем отрубе. Основным видом деревянных опор для сооружения новых воздушных линий являются столбы. Опоры подразделяют на простые, сложные и специальные. К простым опорам относят одинарные промежуточные опоры а; к сложным — угловые, анкерные, полуанкерные, усиленные, противоветровые; к специальным — контрольные, кабельные, резервные, вводные и др.
Промежуточные опоры устанавливают на прямолинейных участках линий. Длину опор выбирают в зависимости от числа подвешиваемых проводов и способов их подвески крюки, траверсы. Угловые опоры устанавливают в местах поворота изменения трассы воздушной линии. Эти опоры подвергаются действию равнодействующей силы тяжения проводов. Поэтому угловую опору укрепляют подпорой или оттяжкой б, которые воспринимают на себя воздействие равнодействующей силы.
В гололедных районах на воздушных линиях для увеличения устойчивости используют полуанкерные, анкерные или усиленные и противоветровые опоры. На линиях с крюковым профилем применяют усиленные, а с траверсным — анкерные и полуанкерные в опоры. В их конструкцию входят подпоры, раскос, а в грунте столбы и подпоры закрепляют ригелями.