Всё о железнодорожном транспорте > Рельсовые цепи > Огневое релеКарта сайта Ахтунг!
Реле при смене желтого огня на зеленый, когда меняется полярность тока в обмотках реле «, кратковременно отпускает нейтральный якорь. Если бы- в указанные цепи были включены контакты реле Л вместо контактов реле С, то при смене огней с желтого на зеленый происходил бы проблеск красного огня, а также происходила бы кратковременная смена сигнальных показаний предыдущих светофоров.
Огневое реле О позволяет избежать опасные положения при перегорании нитей ламп светофоров. Опасное положение могло возникнуть при нахождении поезда на блок-участке ЗРЦ и перегорании лампы красного огня на светофоре. В случае отсутствия реле О на светофоре продолжал бы гореть желтый, а на светофоре — зеленый огонь. В случае движения второго поезда и приближении его к светофору машинист видит желтый огонь, а при приближении к светофору не увидит на нем никакого огня и при неблагоприятных условиях может проехать этот светофор, что связано с возможными тяжелыми последствиями. Для исключения такой ситуации используют реле О, контактами которого красный огонь переносится на позади стоящий светофор при перегорании лампы красного огня на данном светофоре, ограждающем занятый блок-участок.
В указанной ситуации реле О на сигнальной точке обесточивается, так как нить накала лампы красного огня, включенной последовательно с реле О, оборвана. Контактами реле О обрывается линейная цепь Л — ОЛ, в которую включено реле Л на сигнальной точке, реле Л обесточивается и на светофоре загорается красный огонь. Одновременно на сигнальной точке контактом реле О обрывается цепь трансмиттерного реле Т и навстречу поезду, вступившему на РЦ, перестают посылаться импульсы числового кода, что приводит к появлению на локомотивном светофоре красного огня. Как следует из схемы, при перегорании на светофоре желтого или зеленого огня на предыдущий светофор переносится желтый огонь; одновременно перед светофором с погасшим желтым или зеленым огнем навстречу поезду подается код желтого огня.