Всё о железнодорожном транспорте > Системы централизации > Напольные устройства электрической централизацииКарта сайта Ахтунг!
Станционные светофоры по конструкции оптической системы подразделяют на линзовые и прожекторные, а по способу крепления светофорной головки — на мачтовые, карликовые, консольные, мос-тиковые. Светофорные головки карликовых светофоров крепят на низком фундаменте, благодаря чему их удобно обслуживать и можно применять в узких междупутьях, где по условиям габарита мачтовый светофор не может быть установлен. Мачтовые светофоры по условиям обеспечения безопасности движения поездов используют в качестве входных, маршрутных и выходных сигналов на главных путях и путях безостановочного пропуска поездов, маневровых сигналов, ограждающих въезд в централизованную зону, а также сигналов, разрешающих въезд с,вытяжных тупиков и подъездных путей. Все остальные светофоры карликовые.
Стрелочные электроприводы предназначены для перевода, запирания и контроля положения централизованных стрелок. Стрелочные электроприводы должны обеспечивать при крайних положениях стрелки плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу; не допускать запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом мм и более; отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее мм.
Для исключения отхода прижатого остряка от рамного рельса и попадания колес вагонов в пространство между прижатым остряком и рамным рельсом остряки стрелок запирают, стрелочные приводы надежно крепят к рамным рельсам специальной гарнитурой, которую изолируют от рельсов, а элементы пути стрелочных переводов устанавливают строго по уровню и шаблону.
Стрелочный электропривод включает в себя электродвигатель с редуктором, главный вал с рабочей шестерней, связанной с шибером, контрольные линейки и автопереключатель. В горловинах станций используют невзрезные стрелочные электроприводы типов СП- и СП-.
В маневровых районах станций, на промышленном транспорте и на метрополитене применяют взрезные стрелочные электроприводы типа СПВ- с раздельным ходом остряков, что исключает поломку привода при взрезе стрелок. Взрез стрелки происходит во время движения состава по стрелке, когда ее положение не соответствует направлению движения. При этом остряки стрелки перемещаются под действием колес состава и вызывают движение шибера стрелки.