Всё о железнодорожном транспорте > Системы централизации > Контрольная цепьКарта сайта Ахтунг!
Контрольная цепь в двухпроводной схеме управления стрелкой питается от сети переменного тока через изолирующий трансформатор ИТр. Рассмотрим работу этой цепи при плюсовом и минусовом положениях стрелки. В качестве общего контрольного реле стрелки ОС а применяют комбинированное реле, имеющее поляризованный и нейтральный якоря.
При плюсовом положении стрелки отрицательная полуволна переменного тока от трансформатора ИТр протекает через линейные провода Л, Л, контрольные контакты - и - автопереключателя электропривода и выпрямительный столбик ВС; включенный в проводящем направлении для отрицательной полуволны резистор ?д ограничивает ток через столбик ВС. Конденсатор Ск заряжается напряжением определенной полярности. Для положительной полуволны выпрямительный столбик ВС включен во встречном направлении и представляет собой большое сопротивление. Поэтому напряжение положительной полуволны на трансформаторе ИТр складывается с напряжением, до которого заряжен конденсатор Ск, и прикладывается к обмотке реле ОС. На б показано распределение токов при плюсовом положении стрелки.
В минусовом положении стрелки автопереключателя изменяется полярность включения выпрямительного столбика ВС. В результате этого через ВС проходит положительная полуволна переменного напряжения, а через обмотку реле ОС — отрицательная г. Таким образом, изменяя полярность включения выпрямительного столбика ВС с помощью комбинированного реле ОС, контролируются крайние положения стрелки. Во время перевода стрелки или в случае ее взреза все контакты автопереключателя электропривода размыкаются и к обмотке реле ОС прикладывается переменное напряжение, которого недостаточно для срабатывания реле. Реле ОС отпускает якорь и выключает цепь контроля положения стрелки.