Всё о железнодорожном транспорте > Локомотивные сигнализации > Кодовые сигналыКарта сайта Ахтунг!
Чем больший путь проследует поезд Б за с после проезда желтого огня светофора линия РЭ. При 80 кмч этот путь может достигать м, что равно половине длины короткого блок-участка. После того как поезд проследует путевой светофор с желтым огнем, он подходит к светофору с красным огнем штриховая линия — Спр и после фиксации скоростемером скорости стоянки ист^ 80 кмч поезд может продолжить дальнейшее движение. Смена показания на ЛС красно-желтого огня на красный, сопровождаемая свистком ЭПК, требует однократного нажатия рукоятки бдительности. Далее поезду разрешается ехать осторожно со скоростью не более 80 кмч и периодически нажимать рукоятку бдительности при скорости выше 80 кмч. При скорости выше 80 кмч срабатывает экстренное торможение.
Кодовые сигналы о допустимой скорости проследования путевых сигналов формируются и передаются с пути на локомотив кодовыми или кодированными рельсовыми цепями автоблокировки и электрической централизации, рассредоточенными по всему участку обращения локомотива. Так, например, на сигнальной точке применяют трансмиттер КПТ и трансмиттер-ное реле Т, которое своим контактом периодически замыкает первичную обмотку кодового трансформатора КТр, посылая в рельсовую цепь ЗРЦ кодовый сигнал, соответствующий показанию светофора. Ток, протекая по рельсам, создает магнитное поле, в котором перемещаются локомотивные катушки ПК- В катушках наводится э. д. с, усиливаемая усилителем УС, и преобразуется в импульсы постоянного тока. Импульсное реле И, включенное на выходе УС, подключено контактами к блоку ДКСВ.
Блок ДКСВ состоит из дешифратора ДШ и контрольных органов КО. Кроме конденсаторного блока сигналов бдительности, получающего подпитку при нажатии РБ, узел КО содержит реле контроля скорости и управляющие его работой элементы согласования фактической иф и допустимой уд скоростей, не позволяющие превышения скорости иф над и в соответствии с программой сближения поезда с препятствием см.значения допускаемых скоростей и,: иж, икж, ик В зависимости от кодов, принимаемых с пути, значения ил запоминают сигнальные реле дешифратора ДШ. Превышения определенных скоростей дискретно фиксируются контрольно-регистрирующими устройствами КРУ см.скоростемера СК- Для этого в КРУ имеются контакты -; -; -икж, -иж, которые замкнуты во время стоянки поезда, а во время его движения начинают поочередно размыкаться при превышении соответственно скоростей, 80 кмч, икж и иж.