Классификация рельсовых цепей

Многообразие видов рельсовых цепей вызвано стремлением обеспечить безопасность движения в конкретных условиях эксплуатации при наиболее надежных технических решениях, требующих минимальных средств на оборудование и обслуживание устройств.

По принципу действия рельсовые цепи подразделяют на нормально замкнутые и нормально разомкнутые. В нормально замкнутой рельсовой цепи см. . при свободном и исправном ее состоянии путевое реле находится под током. При всех возможных повреждениях элементов, аппаратуры и рельсовой линии обрывы, короткие замыкания, пропадание питания и вступлении поезда на рельсовую цепь путевое реле отпускает якорь. Таким образом, нормально замкнутые рельсовые цепи при повреждениях элементов не могут дать ложную информацию о ее свободности, поэтому они находят самое широкое применение.

В нормально разомкнутой рельсовой цепи источник питания и приемник расположены на одном конце. При свободности рельсовой цепи путевое реле обесточено, так как напряжение питания полностью будет приложено к первичной обмотке — трансформатора Тр, работающего в режиме холостого хода. Когда поезд вступает на рельсовую цепь, вторичная обмотка трансформатора — замыкается скатами, сопротивление обмотки — резко падает и значительная часть напряжения питания прикладывается к резистору и путевому реле, последнее возбуждается.

Пропадание питания, повреждение ряда элементов аппаратуры, разрыв рельсовой линии приводят к тому, что путевое реле может остаться в обесточенном состоянии при наличии поезда на рельсовой цепи. Данная рельсовая цепь имеет опасные отказы, так как при ее фактической занятости и наличии повреждений может выдаваться ложная информация о ее свободности. Нормально разомкнутые рельсовые цепи используют только на путях сортировочных горок с низкими скоростями движения. Положительным свойством этих рельсовых цепей является высокое быстродействие.

Статьи на близкие темы: