Всё о железнодорожном транспорте > Системы централизации > Искусственная разделка маршрутаКарта сайта Ахтунг!
Искусственную разделку маршрута предусматривают прн неисправности схемы размыкания маршрута, например неисправности рельсовых цепей. Размыкание каждой секции маршрута происходит отдельно с выдержкой времени после нажатия кнопки искусственной разделки данной секции и групповой кнопки искусственной разделки.
На станциях с числом стрелок до применяют блочную ЭЦ с раздельным управлением стрелками. При этом используют только блоки исполнительных схем БМРЦ, включенные по плану станции. В этом случае сигналами управляют только после индивидуального перевода всех стрелок по маршруту нажатием сигнальной кнопки. Стрелки переводят нажатием плюсовых и минусовых кнопок, расположенных на пульте-табло по плану станции, что контролируется лампочками плюсового и минусового положений стрелок. На двухпутных участках предусматривается автодействие сигналов сквозного пропуска по главным путям.
Районы станций, в которых выполняют сортировочную работу, оборудуют ЭЦ маневровых районов, при которой стрелками можно управлять с пульта местного управления или с пульта на посту ЭЦ двойное управление. Передвижения в маневровых районах при управлении стрелками с пульта местного управления не маршрутизируются и осуществляются по незамкнутым стрелкам. Осигнализо-вание таких передвижений не предусматривается, светофоры используют при центральном управлении, а при маневровой работе с пульта местного управления дают разрешающее показание. Маневровые районы, как правило, ограждают маневровыми светофорами. Пульты местного управления устанавливают в маневровых будках, на постах или вышках. В небольших маневровых районах до — стрелок применяют маневровые колонки вблизи управляемых стрелок.