Индуктивная связь на железнодорожных станциях

В пределах территории железнодорожных станций для передачи информации от стационарного пункта к подвижному применяют одностороннюю систему индуктивной связи. В ее состав входят.: наземная или подземная проводная линия индуктивной связи ЛИС шлейф, охватывающая по периметру рабочий участок, стационарный передатчик, подвижной приемник с магнитной ферритовой или рамочной антенной. Электромагнитная энергия линии индуктивной связи передается в антенну за счет индуктивной связи между ними на расстояния, значительно меньшие рабочей длины волны в зоне индукции, и зона связи практически ограничена размерами шлейфа На территории внутри шлейфа обычно используют вертикальную составляющую напряженности магнитного поля и применяют горизонтально расположенную рамку. — сопротивление нагрузки двухполюсник Э. д с, возникающая в антенне.

Эту систему применяют для передачи телефонных сообщений от распорядительного пункта исполнителям технологического процесса в парках железнодорожных станций, на грузовых дворах, в депо и т. д.

В парках железнодорожных станций индуктивную связь используют совместно с громкоговорящей дополняя ее Исполните-
ли вызываются по каналу индуктивной связи.

Статьи на близкие темы:

• Поездная радиосвязь
• Особенности приемно-передающей аппаратуры поездной радиосвязи.
• Громкоговорящая связь
• Частотомеры
• Устройства телеизмерения
• Требования и основные параметры радиостанций
• Телеобработка данных и сети связи ЭВМ
• Телеизмерительные устройства
• Схема станционной радиосвязи
• Стационарные радиостанции
• Станционная радиосвязь
• Системы интенсивности
• Симметричные кабельные цепи
• Радиосвязь
• Радиолокационные измерители скорости
• Провода на линиях
• Повышение производительности работы маневровых локомотивов
• Повышение безопасности движения
• Замыкание между стрелками и сигналами
• Антенны и распространение радиоволн

Приводим клиентов: контекстная реклама.