Всё о железнодорожном транспорте > Системы автоблокировки > Двухпутные участкиКарта сайта Ахтунг!
На двухпутных участках предусмотрена возможность организации двустороннего движения по одному из путей перегона при капитальном ремонте другого пути: в правильном направлении поезда следуют обычным порядком — по сигналам автоблокировки и АЛС, а в неправильном — только по сигналам АЛС.
Границы блок-участков в неправильном направлении определяют путевые светофоры автоблокировки, на мачтах которых для улучшения видимости устанавливают указательные таблички с отражателями белого цвета. Прием на станцию при движении в неправильном направлении осуществляется по дополнительному входному светофору с левой стороны, который может быть карликовым или мачтовым. Отправлять поезда по неправильному пути с неисправными устройствами автоматической локомотивной сигнализации запрещается. В этом случае переходят на телефонные средства связи и поезд отправляют на свободный перегон.
Следование поездов в неправильном направлении по сигналам АЛС разрешается при горящем зеленом огне на локомотивном светофоре с установленной скоростью: при желтом огне — не более 80 кмч; при желтом огне с красным — со скоростью до 80 кмч и готовностью остановиться перед путевым светофором встречного направления.
Для организации двустороннего движения на двухпутном перегоне при строительстве автоблокировки выполняют все необходимые монтажные работы, а при капитальном ремонте предусматривают дополнительные приборы и необходимые перемычки. Устройства автоблокировки переключаются с одного направления на другое двухпроводной схемой смены направления движения. Для работы схемы смены направления движения могут быть использованы провода схемы двойного снижения напряжения.
Кодирование рельсовых цепей кодами АЛС для движения в неправильном направлении выполняется с питающего конца, т. е. без разворота рельсовых цепей в отличие от кодирования при однопутной автоблокировке.