Всё о железнодорожном транспорте > Локомотивные сигнализации > Движущий механизмКарта сайта Ахтунг!
Движущий механизм представляет собой электродвигатель, работающий от постоянного или переменного тока, который вращает передающий и приемный распределители, продвигает пишущую в ленточных аппаратах и красящую ленты и т. п.
В рулонных аппаратах знаки отпечатываются строками на широкой мм полосе бумаги. Поэтому при передаче необходимо возвращать каретку в исходное положение и поворачивать печатающий валик с бумагой с одной строки на другую. Для этого служат специальные клавиши и передаваемые по линии знаки «возврат каретки» и «перевод строки».
Современные телеграфные аппараты имеют устройство автоматизации — реперфоратор автоматически перфорирует ленту в соответствии с принимаемым текстом, трансмиттер автоматически передает информацию с перфоленты, автоответчик автоматически передает в линию свой позывной, например, «Я — Москва» при приеме служебной комбинации «Кто там» и другие устройства. Комплекс такой аппаратуры вместе с самим телеграфным аппаратом иногда называют телетайпом.
На железнодорожном транспорте применяют механические старт-стопные ленточные телеграфные аппараты СТА-М, СТА-М отечественные и рулонный Т- Германская Демократическая Республика, работающие со скоростями — Бод. В настоящее время их заменяют рулонными электронными аппаратами РТА- отечественный и Ф- Германская Демократическая Республика, скорости работы которых от до Бод.
Для коммутации каналов на автоматических телеграфных станциях используют аппаратуру с координатными соединителями АТК-, АТК-ПД, АТК-У станции малой емкости и станции АПС-К и АТ-ПС-ПД. Последние получили наибольшее распространение, так как их можно применять и для передачи данных ПД со скоростями до Бод. Станция АТ-ПС-ПД состоит из ступеней абонентского, группового и регистрового исканий. Каждая ступень искания имеет соответствующий маркер, с помощью которого осуществляется соединение. Эта станция позволяет устанавливать соединения между оконечными пунктами сетей, ПС и ПД, работающими со скоростями ; и Бод. Объединенная станция АТ-ПС-ПД имеет целый ряд преимуществ перед другими декадно — шаговыми и координатными телеграфными станциями и меньший объем коммутационного оборудования на одну абонентскую линию, меньшее число типов коммутационных приборов и требует меньший обслуживающий персонал. Кроме того, она позволяет автоматически устанавливать соединение по каналам одного из двух возможных обходных направлений при занятости каналов основного направления.