Всё о железнодорожном транспорте > Механизация и автоматизация > Автоматическое регулирование скорости скатывания отцеповКарта сайта Ахтунг!
На сортировочных горках для автоматического регулирования скорости скатывания отцепов применяют две системы: АРС-ЦНИИ и АРС-ГТСС.
В системе АРС-ГТСС скорость выхода отцепа с третьей прицельной тормозной позиции где иП — расчетное значение скорости подхода отцепа к вагонам, находящимся на подгорочном пути, — приведенное ускорение свободного падения, х — дальность пробега отцепа, со — удельное ходовое сопротивление отцепа, —средний уклон зоны автоматизации, — изменение скорости, соответствующее времени упреждения сигнала на оттормаживание замедлителя.
Скорости выхода отцепов с первой и второй тормозных позиций, осуществляющих интервальное регулирование, переменные в зависимости от средней весовой категории отцепа. При этом скорость выхода с первой тормозной позиции подбирается таким образом, чтобы на входе второй тормозной позиции получалась примерно такая же скорость. Аналогичным образом выбирается скорость выхода отцепа со второй тормозной позиции, т. е. такой, чтобы на входе третьей тормозной позиции имелась одна и та же скорость.
Длина и средняя весовая категория отцепа определяются на весо-мерном участке где находится весомер В, связанный с определителем средней весовой категории ВС. В блоке задания скорости ЗС по информации о весовой категории отцепа определяется скорость выхода отцепа из первой тормозной позиции ТП и в виде импульсов с переменной частотой следования передается в блок сравнения С. В этот же блок поступают импульсы с частотой следования, пропорциональной фактической скорости движения отцепа, от радиолокационного измерителя скорости.
На вход устройства управления УУ замедлителем поступает результирующий сигнал, в зависимости от которого устройство УУ включает или выключает замедлители ТП с учетом их инерционности.
По мере движения отцепа по изолированным участкам распределительной зоны горки информация о его весовой категории и длине по блокам трансляции Т передается в блок ЗС второй тормозной позиции ПТП, управление замедлителями которой выполняется аналогично. Кроме того, на ПТП поступает информация о фактической скорости движения отцепа от скоростемера в блок контроля.