Оперативное руководство работой всех отделений осуществляется дежурным по оперативно-распорядительному отделу службы движения дороги ДГП. ДГП должен часто проводить срочные переговоры с многими раздельными пунктами железной дороги, которые участвуют в организации движения поездов. Для этой цели…
...продолжение статьи "Назначения и принцип действия дорожно-распорядительной связи и связи совещаний"
В системе тонального избирательного вызова вызывные комбинации передаются импульсами переменного тока в полосе частот от до 250 Гц. Выбор этого частотного диапазона определен тем, что аппаратура телефонной связи с избирательным вызовом должна быть универсальной…
...продолжение статьи "Система тонального избирательного веса"
Опоры. Наиболее ответственной частью воздушных линий являются опоры, несущие на себе нагрузку в виде проводов и арматуры.
Опоры должны иметь достаточную механическую прочность, сравнительно продолжительный срок службы, быть относительно легкими, транспортабельными и экономичными. До последнего…
...продолжение статьи "Опоры"
Эффект от внедрения автоматизации и механизации горок АМГ необходимо определять, сравнивая варианты, отличающиеся друг от друга только устройствами автоматики.
Автоматизация и механизация горок оказывают существенное влияние на уменьшение горочного технологического интервала и на увеличение скорости роспуска…
...продолжение статьи "Автоматизация и механизация сортировочных горок"
Число и стоимость высвобожденных локомотивов, вагонов и грузов при маневрах на станциях при электрической централизации определяют на основе принятых данных по аналогии с поездной работой.
Годовую экономию эксплуатационных расходов за счет сокращения общей численности штата и…
...продолжение статьи "Сокращение общей численности работников"
Оборудование однопутных линий диспетчерской централизацией ДЦ сокращает время стоянок и уменьшает число остановок поездов при их скрещениях и обгонах на промежуточных раздельных пунктах, что позволяет одновременно с применением пакетного графика повысить пропускную способность участка в…
...продолжение статьи "Оборудование однопутных линий"
Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики при сравнительно небольших капитальных вложениях позволяют значительно повысить уровень эксплуатационной работы железных дорог, снизить расходы на перевозки и улучшить условия труда работников практически всех подразделений транспорта. Для оценки применения указанных…
...продолжение статьи "Эффективность систем железнодорожной автоматики и телемеханики"
Находятся в эксплуатации два основных типа радиолокационных измерителей скорости ЭС ЦНИИ и РЛС ЦНИИ.
Скоростемером ЭС ЦНИИ измеряют скорость от до 80 кмч с погрешностью не более % на участке длиной 350 м. Частота о…
...продолжение статьи "Скоростемеры"
В системе автоматического регулирования скорости скатывания отцепов с горба сортировочной горки избыточная скорость гасится тормозными устройствами. Требуемая скорость выхода отцепа из тормозной позиции в зависимости от заполнения пути задается счетно-решающим устройством, истинная скорость отцепов контролируется…
...продолжение статьи "Радиолокационные измерители скорости"
Система АСУ РСГ регулирует скорость надвига и роспуска состава, скорость и управление маршрутами движения отцепов с горки, обменивается информацией с АСУ сортировочной станцией С АСУ СС. Использование в системе видеотерминалов позволяет оператору иметь полную информацию…
...продолжение статьи "Система АСУ РСГ"
Длина свободной части путей подгорочного парка измеряется устройствами контроля заполнения путей КЗП. Для этого каждый путь на протяжении м делят на изолированных участков по м каждый. Все рельсовые цепи питаются от общей…
...продолжение статьи "Устройства контроля заполнения путей"
Система АРС-ЦНИИ работает совместно с устройствами ГАЦ и построена на бесконтактных элементах, герконовых и электромагнитных реле. Ускорение движения отцепа, его длина и весовая категория определяются на измерительном участке за вершиной горки где установлены…
...продолжение статьи "Система АРС-ЦНИИ"
Если блок КС зафиксирует отклонение в одну сторону у трех из четырех очередных отцепов одной весовой категории, то изменяется скорость выхода отцепов данной весовой категории из.
В блоке расчета скорости по формуле определяется скорость…
...продолжение статьи "Структурная схема системы АРС ГТСС"
На сортировочных горках для автоматического регулирования скорости скатывания отцепов применяют две системы: АРС-ЦНИИ и АРС-ГТСС.
В системе АРС-ГТСС скорость выхода отцепа с третьей прицельной тормозной позиции где иП — расчетное значение скорости подхода отцепа к вагонам…
...продолжение статьи "Автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов"
Перед началом роспуска очередного состава дежурный по горке подключает к системе АЗСР выход устройств ГПЗУ, откуда в накопитель Н поступает информация о первых двух отцепах. Одновременно эта же информация поступает в вычислитель скорости роспуска ВСР…
...продолжение статьи "Роспуск состава"
Отмена надвига возможна до установки маршрута надвига или до начала его реализации Дежурный по горке повторно нажимает кнопку согласия надвига, чем переключает светофоры, а дежурный по ЭЦ отменяет маршрут с соответствующей выдержкой времени.
Автоматическое размыкание маршрута…
...продолжение статьи "Система АЗСР"
Горочное программно-задающее устройство ГПЗУ позволяет принимать по каналам передачи информации телетайпу и записывать в устройства памяти информацию о всех составах, находящихся в парке прибытия станции. Данные для роспуска очередного состава вводятся в ГАЦ из ГПЗУ…
...продолжение статьи "Горочное программно-задающее устройство ГПЗУ"
Один комплект ЗУ рассчитан на хранение информации о семи отцепах при числе вагонов в отцепе до пятнадцати и может быть использован на горках, где в маршрут входит не более шести стрелок. При большем числе стрелок…
...продолжение статьи "Система ГАЦ-КР"
При вступлении отцепа в зону последней по маршруту стрелки в формирователе фактического маршрута ФМ фиксируется номер пути подгорочного парка, на который следует отцеп, а в устройстве определения соответствия ОС проверяется соответствие заданного и фактического маршрутов…
...продолжение статьи "Формирование маршрутов"
Расцеп между вагонами одного отцепа определяется в УКГЗ посредством контроля состояния нормированного измерительного участка, длина которого, м выбрана больше расстояния между ближайшими осями двух смежных вагонов при их любом сочетании.
Счетное устройство СЧУ считает отцепы, фактическое…
...продолжение статьи "Устройство трансляции кода"
Система ГАЦ-КР контролирует головную зону горки свобод-ность измерительного участка, проход длиннобазного вагона, наличие нагона и дробления отцепов, автоматическое управление стрелками в процессе скатывания отцепов, слежение за движением отцепов в распределительной зоне горки и трансляцию кода…
...продолжение статьи "Система ГАЦ-КР"
Стрелочные электроприводы, применяемые в ГАЦ, должны обеспечивать малое время перевода стрелок не более, с. В горочном электроприводе типа СПГ- по сравнению с приводом СП- уменьшено передаточное число редуктора, а на электродвигатель привода типа МСП-, с…
...продолжение статьи "Стрелочные электроприводы"
Устройства горочной автоматической централизации ГАЦ предназначены для автоматического перевода стрелок по маршрутам скатывания отцепов на сортировочных горках. Особенностью устройств ГАЦ является то, что в них при открытии горочных светофоров не проверяются положение и свободность стрелок…
...продолжение статьи "Горочная автоматическая централизация и программно-задающие устройства"
На горочном посту устанавливают наклонные пульты-табло, собранные из прямоугольных и трапецеидальных секций. На прямоугольных секциях размещена мнемосхема парка прибытия и надвижной части горки, на трапецеидальных — мнемосхемы пучков путей подгорочного парка и средства связи. Кнопки…
...продолжение статьи "Пневматическая очистка стрелок"
Для определения пути, и горочный светофор, сигнализирующий лунно-белым огнем, регулируют маневровые передвижения в подгорочном парке.
С горочного поста управляют работой сортировочной горки. Он представляет собой трехэтажное здание с застекленной выносной наблюдательной площадкой. Необходимо, чтобы из горочного…
...продолжение статьи "Работа сортировочной горки"
Перспективным направлением совершенствования конструкции замедлителей является использование вихревых токов в колесе для создания тормозного усилия, что имеет место в электромагнитных замедлителях, в которых силы трения незначительны. Это позволяет значительно уменьшить износ элементов замедлителя и колес…
...продолжение статьи "Замедлители"
В весовом замедлителе принципиально невозможно выжимание вагонов, чем обеспечивается получение максимальной удельной погашаемой энергетической высоты. Естественно, приведенные выражения дают ориентировочные значения энергетической высоты, погашаемой замедлителем, так как в действительности сила нажатия сложно зависит от числа…
...продолжение статьи "Весовой замедлитель"
При одном пути надвига на горке повысить ее перерабатывающую способность можно применением попутного надвига или предварительного подтягивания состава до определенной точки пути надвига при роспуске предыдущего состава. Такая организация работы горки возможна при использовании координатной…
...продолжение статьи "Напольные устройства горочной автоматики"
Для увеличения переработки вагонов применяют параллельный надвиг и роспуск составов. Для этого горки большой мощности проектируют с двумя надвижными и двумя спускными путями на двусторонних станциях и с тремя или пятью надвижными и тремя спускными…
...продолжение статьи "Комплекс устройств автоматизации сортировочных горок"
Сортировочные горки используют для переработки составов путем сортировки вагонов с использованием в основном силы тяжести. Различают горки большой мощности с среднесуточной переработкой не менее вагонов и с числом путей в сортировочном парке не менее…
...продолжение статьи "Структура систем автоматизации горочных процессов"