Всё о железнодорожном транспорте > Локомотивные сигнализацииКарта сайта Ахтунг!
Движущий механизм представляет собой электродвигатель, работающий от постоянного или переменного тока, который вращает передающий и приемный распределители, продвигает пишущую в ленточных аппаратах и красящую ленты и т. п.
В рулонных аппаратах знаки отпечатываются строками на широкой…
...продолжение статьи "Движущий механизм"
Провода. На воздушных линиях используют линейную проволоку для передачи электрических сигналов на расстояние, перевязочную и спаечную проволоки для крепления и соединения концов линейной проволоки на арматуре воздушных линий.
Линейная проволока должна иметь высокую электрическую проводимость, большую…
...продолжение статьи "Провода на линиях"
Для сокращения затрат труда на обслуживание и ремонт устройств автоматики важное значение имеет внедрение прогрессивных методов технического обслуживания, увеличение периодичности профилактических работ за счет повышения надежности аппаратуры, совершенствование материального и морального стимулирования. Однако в связи…
...продолжение статьи "Обслуживание и ремонт устройств"
Дальнейшее повышение безопасности движения и культуры труда машиниста обеспечивается системой автоматического управления торможением САУТ, при которой достигается автоматическое служебное торможение поезда до заданной скорости и его точная остановка перед закрытым путевым светофором. САУТ электропоезда работает…
...продолжение статьи "Повышение безопасности движения"
Для постоянных ограничений скорости сигналами являются коды и, используемые в местах постоянных ограничений скоростей до и 80 кмч. Коды и служат для автоматического контроля скоростей и 80 кмч. Прекращение приема…
...продолжение статьи "Ограничения скорости"
Впереди свободны не менее двух блок-участков при трехзначной и не менее трех — при четырехзначной автоблокировке. Желтый огонь на ЛС указывает на возможность проследования очередного путевого светофора или границы блок-участка со сниженной скоростью до контролируемого…
...продолжение статьи "Система кодирования сигналов"
В системе АЛСУ сигнализация о допустимой скорости движения обеспечивается огнями локомотивного светофора ЛС с индикацией контролируемой скорости ИКС в цифровом отображении. Применяют также дополнительное устройство сигнализации и индикации: индикатор превышения контролируемой скорости ИПКС, индикатор контроля…
...продолжение статьи "Система АЛСУ"
Типовая система АЛС обладает ограниченной надежностью. Отказы в работе устройств АЛС обусловлены двумя причинами. Одной из них являются неисправности локомотивных приборов АЛС, другой — искажения кодовых сигналов за счет помех тягового тока или несовершенства схем…
...продолжение статьи "Системы АЛС и АЛСУ"
Препятствиями, перед которыми необходима полная остановка, являются: подвижной состав, стоящий на пути, разорванная рельсовая нить или разобранный путь; граница станции или ее парка, ограждаемая красным огнем входного или маршрутного светофора; граница начала незамкнутого маршрута отправления…
...продолжение статьи "Препятствия и остановки"
Наряду с объективным автоматизированным контролем скорости машинисту предоставляется возможность вести поезд при субъективном контроле как фактической скорости иф по шкале Ш скоростемера, так и допустимой скорости ил по показаниям огней локомотивного светофора ЛС. Сопоставляя значения…
...продолжение статьи "Скоростемер"
Чем больший путь проследует поезд Б за с после проезда желтого огня светофора линия РЭ. При 80 кмч этот путь может достигать м, что равно половине длины короткого блок-участка. После…
...продолжение статьи "Кодовые сигналы"
В условиях плохой видимости маршрутов следования поезда, особенно при наличии кривизны пути и частых переломов профиля, машинист не всегда способен своевременно определить показание путевого светофора и может проехать запрещающий сигнал. Чтобы исключить подобные случаи и…
...продолжение статьи "Автоматическая локомотивная сигнализация числового кода"