Всё о железнодорожном транспорте > Системы автоблокировкиКарта сайта Ахтунг!
Если вслед за первым в приемник поступает второй импульс вызывной комбинации, частота которого равна резонансной частоте контура КК, то в цепи обмотки Тр срабатывает реле Р и замыкает цепь питания звонка. Для того чтобы…
...продолжение статьи "Импульс вызывной комбинации"
В расчетах общей экономии на эксплуатационных расходах необходимо учитывать увеличение затрат на текущее обслуживание и ремонт устройств автоблокировки и уменьшение энергетических затрат на разгон и замедление в связи с сокращением числа остановок поездов при автоблокировке.
Эффективность…
...продолжение статьи "Ремонт устройств автоблокировки"
При решении вопроса о применении автоблокировки вместо устаревших устройств необходимо учитывать ускорение движения поездов, от которого зависит число сберегаемых поездо-часов простоя, влияющих на единовременные капитальные вложения и ежегодные эксплуатационные расходы.
Поскольку на двухпутных и однопутных участках…
...продолжение статьи "Устройства автоблокировки"
Органы сравнения ОС и ОС сравнивают фактическую скорость движения электропоезда с программной и выдают приказы на служебное или экстренное торможение.
Если нет ограничений скорости по расстоянию до препятствия, кривизне пути на стрелках и т. п то…
...продолжение статьи "Режим работы САУТ"
Система САУТ содержит поездную аппаратуру, постовые устройства и напольное оборудование. В напольное оборудование входят частотные генераторы Г, Г соответствующих участков пути, ограждаемых перегонными и станционными светофорами,. Генераторы устанавливают в релейных шкафах или путевых ящиках около…
...продолжение статьи "Система САУТ"
На а и б показана последовательность действия на примере только одного нечетного направления, где приняты следующие условные обозначения. Если какая-либо операция, выполняемая на данной станции, вызывает изменение в схемах на соседней станции, то номер такой…
...продолжение статьи "Операции на станциях"
Полуавтоматической блокировкой обеспечиваются следующие зависимости: после открытия одного из выходных сигналов замыкаются все выходные сигналы на тот же перегон до тех пор, пока на станцию отправления не будет подан блокировочный сигнал о прибытии на соседнюю…
...продолжение статьи "Полуавтоматическая блокировка"
Время восстановления в большой степени зависит от оперативности работников службы движения. По статистическим данным среднее значение времени восстановления для устройств автоблокировки около мин. Отказ автоблокировки во время эксплуатации приводит к ущербу. Суммарный ущерб может…
...продолжение статьи "Неисправность устройств автоблокировки"
Наличие изолирующих стыков в системе позволяет при необходимости устанавливать отдельные светофоры, в частности, предупредительные. В зависимости от рода тяги меняется только схема рельсовой цепи, все остальные узлы универсальные. При автономной тяге и электротяге переменного тока…
...продолжение статьи "Надежность устройств автоблокировки"
Системы интервального регулирования с централизованным размещением аппаратуры ЦАБ. Одним из перспективных направлений в области совершенствования устройств интервального регулирования движения поездов является создание системы автоблокировки с централизованным расположением аппаратуры. В наибольшей степени преимущества централизованной системы проявляются…
...продолжение статьи "Системы интервального регулирования"
Упрощенная структурная схема автоблокировки для одного пути двухпутной системы представлена на. Путевой генератор ПГ РЦ вырабатывает сигнальную частоту 250 Гц генерируемые частоты ; ; или 250 Гц выбирают настроечными перемычками ПГ. Непрерывный сигнал этой…
...продолжение статьи "Структурная схема унифицированной системы автоблокировки"
Увеличение скорости и интенсивности движения поездов предъявляет более высокие требования к устройствам автоблокировки в части повышения надежности их работы, быстродействия, помехозащищенности. Для выполнения этих требований разработаны новые системы автоблокировки.
Унифицированная система. Систему используют при любом виде…
...продолжение статьи "Перспективные системы автоблокировки"
Для организации двустороннего движения на двухпутном перегоне предусматривают: применение двухпроводной схемы смены направления как правило, провода ДСН — О ДСН; кодирование рельсовых цепей при движении в неправильном направлении с релейного конца при занятии рельсовой цепи…
...продолжение статьи "Схема четырехзначной автоблокировки"
Числовую кодовую автоблокировку применяют на участках, электрифицированных на постоянном и переменном токе. При электротяге постоянного тока используют кодовые рельсовые цепи, работающие
на сигнальной частоте 250 Гц см. а при электротяге переменного тока —…
...продолжение статьи "Числовая кодовая автоблокировка переменного тока"
На двухпутных участках предусмотрена возможность организации двустороннего движения по одному из путей перегона при капитальном ремонте другого пути: в правильном направлении поезда следуют обычным порядком — по сигналам автоблокировки и АЛС, а в неправильном —…
...продолжение статьи "Двухпутные участки"
Все указанные переключения осуществляются четырехпроводной схемой смены направления, которая имеет две линейные цепи Я— ОН и К — ОС между станциями. В цепь Я— ОН на каждой сигнальной точке включают комбинированные реле направления Н. Контактами…
...продолжение статьи "Двухпутная блокировка"
Исключение опасных положений при замыкании изолирующих стыков осуществляется полярным способом. При отключении переменного тока в высоковольтной линии поезда движутся только по путевым сигналам, которые питаются от сигнальной батареи. Устройства АЛС при отсутствии переменного тока не…
...продолжение статьи "Полярный способ"
Автоблокировку постоянного тока предусматривают на линиях с автономной тягой. Основным элементом автоблокировки являются импульсные рельсовые цепи постоянного тока. Показания попутных сигналов увязываются по линейным цепям, как правило, подвешенным на опорах высоковольтно-сигнальной линии. На схеме. состояние…
...продолжение статьи "Автоблокировка постоянного тока"
Линейный трансформатор ЛТр в схеме электропитания сигнальной точки при электротяге постоянного тока б выполняет такую же функцию, что и в предыдущей схеме. Напряжение В подается на обмотку аварийного реле А. При наличии…
...продолжение статьи "Линейный транформатор"
Автоблокировку называют односторонней, если движение поездов по сигналам автоблокировки происходит по каждому пути только в одном направлении. На однопутных линиях применяют двустороннюю автоблокировку, при этом поезда движутся в обоих направлениях по сигналам автоблокировки. Различают системы…
...продолжение статьи "Одностороняя автоблокировка"
Для реализации трехзначной системы автоблокировки на каждой сигнальной точке необходимо знать информацию о состоянии двух впереди лежащих блок-участков. Информацию о состоянии дальнего блок-участка необходимо передать на данную сигнальную точку для управления трехзначным светофором. Для передачи…
...продолжение статьи "Трехзначная автоблокировка"
По техническим признакам и выполняемым функциям автоблокировка относится к автоматическим системам телеуправления. Объектом управления системы является путевой светофор.
При автоблокировке перегон разбивают на блок-участки. Каждый блок-участок оборудуют рельсовой цепью в ряде случаев двумя и более рельсовыми…
...продолжение статьи "Принципы построения систем автоблокировки"