Аппаратура управления диспетчерской централизации

На станциях с кодовой централизацией действия дежурного по станции при задании маршрута при кодовом управлении не отличаются от его действий при прямом управлении маршрутной централизацией, а индикация на табло для районов, находящихся на кодовом управлении, аналогична индикации маршрутной централизации. В дополнение к указанной индикации на табло фиксируется прохождение сигналов ТУ и ТС, на пульте устанавливают кнопку ВК вызов сигнала ТС и предусматривается переход на резервное управление.

Пульт резервного управления станционной кодовой централизации аналогичен пульту-табло маршрутной релейной централизации. Для перехода на резервное управление на манипуляторе нажимают кнопку резервного управления. На выносном табло начинает мигать красная лампа, а на пульте резервного управления — зеленая. Кроме этого, возможен переход на резервное управление без участия кодовых устройств нажатием специальной кнопки на пульте резервного управления, при этом лампочки на табло и пульте резервного управления горят непрерывно. Отмена резервного управления осуществляется вытягиванием кнопки на пульте резервного управления и на манипуляторе, при этом контрольные лампочки гаснут и схема переходит в состояние кодового управления. Кнопка перехода на резервное управление на манипуляторе нормально должна быть запломбирована.

Аппаратура управления и контроля диспетчерской централизации размещена на центральном диспетчерском посту в здании отделения дороги или в отдельном специальном здании. Необходимо, чтобы на посту диспетчерской централизации были помещения поездных диспетчеров аппаратные, кодовой аппаратуры, электропитающих устройств, аккумуляторов, устройств связи. Число аппаратных определяют числом диспетчерских кругов, обслуживаемых данным постом.

Статьи на близкие темы: